中國電動汽車百人會論壇2024于3月15日-17日在北京舉行。梅賽德斯-奔馳中國研發(fā)自動駕駛及車聯網執(zhí)行副總裁王忻出席并演講。

王忻表示，梅賽德斯-奔馳一直致力于推進電動化和智能化轉型，努力為客戶帶來豪華和可持續(xù)的用戶體驗，公司正不斷擴大中國本土研發(fā)布局，目前中國已經成為全球汽車創(chuàng)新中心之一，尤其是在新能源汽車創(chuàng)新領域，奔馳也在電動化、智能化領域與合作伙伴一起不斷“汲中國靈感，為中國創(chuàng)新”，提升本土創(chuàng)新能力，為客戶帶來量身定制的產品及服務。

“最近大家可能聽到網絡上一些誤讀，在此我向大家澄清一下，奔馳從來沒有放棄電動化，我們非常堅定地推進電動化的轉型”。

據網絡消息，日前，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席、首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）在年度股東大會上表示，梅賽德斯-奔馳將放棄全電動車計劃?？盗炙煞Q，鑒于電動汽車的普及速度未達預期，奔馳將不再堅持原先2030年前在主要市場全面轉向電動汽車銷售的目標。

不過，王忻也強調，向電動化轉型的速度取決于市場條件與客戶需求?！斑M入2030年后，我們將繼續(xù)為客戶提供其所需的各種選擇，無論是純電、還是電動化的燃油車型”。

王忻說，奔馳認為中國是全球創(chuàng)新的前沿陣地，奔馳中國速度是公司扎根中國市場最關鍵的要素，它體現在每一項創(chuàng)新產品中，奔馳希望通過快速迭代和持續(xù)創(chuàng)新為中國用戶帶來更好、更智能、更豪華的產品及服務。

他舉例說，去年底我們發(fā)布的全新長軸版E級車是為中國市場量身定制的版本，“這輛車搭載了L2導航輔助駕駛系統，這個輔助駕駛系統是由中國團隊主導開發(fā)，從搭建團隊、項目立項，再到產品落地，共用了12個月的時間，我們想用實際行動來踐行奔馳的中國速度”。

他還介紹說，在全新長軸E級車上，奔馳推出了第三代MBUX智能人機交互系統，希望通過這套系統給用戶帶來更加智能、更加便捷、更加安全的豪華體驗。公司創(chuàng)新地提出了隨音樂而動的4D環(huán)繞立體聲功能，“如果大家試駕過我們的車就知道，我們提供的杜比聲不僅能聽到，還能夠看到氛圍燈隨著音樂跳動，能夠觸碰到，每一個低音的鼓點打下去都能反饋到你自己的身上”。

安全方面，王忻強調，這是奔馳品牌基因的重要組成部分，“我們希望用戶在享用車輛新功能的同時，能夠非常安全，同時我們也注重保護個人數據隱私”。

王忻透明，明年梅賽德斯-奔馳要做兩件事：一、會推出梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的操作系統；二、推出新一代電動車平臺。

“關于這個操作系統，大家在網絡上都能看到，它是一款從芯片到云端的端到端專屬架構，我們會進一步讓設計軟硬結合，把我們的功能原子化服務包含其中，我們希望跟合作伙伴一起，給合作伙伴更大的自由空間，在我們的系統平臺上搭載他們?yōu)橛脩舸蛟斓墓δ埽臀覀円黄鸸步焚惖滤?奔馳在中國的生態(tài)服務”。

此外，今年底，奔馳的新一代電動車就會在全球正式亮相，明年中國專屬的長軸版也會在中國亮相。