快起步說車 新能源汽車目前是處于高速發展階段，但是仍是起步階段。發展較快的城市主要集中在北上廣深一帶，2018年6月份深圳市電動汽車銷量達到8000多輛，而其他一線城市如長沙僅有幾百輛的銷量。所以就此我們可以看出新能源汽車對政策的依賴性，那么配套設施不完善，特別是充電如此不方便的情況下，五年之年是否值得入手新能源汽車呢？

車輛使用以及配套設施

1.車輛使用方面，現階段新能源汽車主要為電動汽車，在續航里程上是較大的硬傷，難以滿足長途出行，第二是充電時間過長，即使使用快充也需要半小時的充電時間。但是汽車廠商對于這兩方面一直在絞盡腦汁，國產威馬已經達到了600Km的續航，這也帶來另外一個問題，就是車型的升級太快，往往300Km版本剛剛發布就已經要出350Km的版本，讓很多消費者措手不及。

2.截至2017年底，全國充電樁數量達45萬個，公共充電設施已基本完成新國標升級，公共充電樁21萬個，同比增長了51%，大部分高速公路的休息區和臨近城市都開始設立了充電樁，但遠途車型，現階段充電樁數量無法滿足。城市充電樁經常存在與車型不匹配和被占使用。

綜合兩方面來說，未來五年后絕對會有著重大的突破，就此方面來說現階段新能源汽車還并不是很成熟。

為何這么多人選擇新能源

那么為什么還有這么多人跳過了觀望期選擇了新能源。

很重要的一點：政策優惠很豐富，早買早享受。

北京逾296萬人將參與本月26日的普通小客車指標搖號；近36萬人在排隊等待新能源小客車指標，但今年的新能源車指標額度已用盡，預計排至2026年。據我們合作的某4S點店長透露，2017年都是為客戶主動辦理拍照，最長3天就可以搞定，現在往往一個多月還要久。那么試問，五年之后，綠牌是否也會藍牌一樣需要搖號呢？

可以確切的說，新能源汽車普及，其現在有的優勢和補貼也將逐漸消失。

新能源汽車需要站起來，首先要做到的就是脫離補貼。

總結：五年之內購置新能源汽車可能會面臨車型換代較快、續航長的價位較高問題，配套設施會逐步完善，所以無需擔心，能夠享受補貼政策以及不受限行限號上牌問題的干擾，雖然目前新能源汽車存在很多不便之處，但是現階段的優惠和政策以后可能是無法享受的。