在近日召開的寶馬年度股東大會上，由于寶馬在電動車領域幾乎毫無建樹，使得不少股東感到擔憂，同時他們認為寶馬集團CEO克魯格在電動化領域的行動過于遲緩。

前言

內容來源：驅動中國

作者：閆珅祥

最近幾年來，特斯拉的異軍突起已經蠶食了寶馬等傳統豪華品牌的生存空間，在北美及歐洲部分地區，特斯拉Model 3的銷量已經超過了寶馬3系，為此，寶馬集團股東不得不向這家汽車制造商施加壓力。

德國股東協會副主席丹尼拉·伯格都特認為寶馬CEO克魯格在擴大寶馬電動汽車業務范圍時過于謹慎。

在股東大會上，他質問道：

“（寶馬的）進攻性產品在哪里？是的，寶馬擁有iNEXT車型，但我期望的是能夠擊垮特斯拉的產品。”

丹尼拉的發言，贏得了寶馬其他股東的熱烈掌聲。

據彭博社援引知情人士報道，寶馬董事會對于克魯格在電動化領域的作為并不滿意，董事會正在考慮更換首席執行官。

克魯格當前任期將于明年5月結束，集團董事會將在未來幾周對他的第二屆任期前景進行討論，是否繼任將于6月或7月公布。

針對股東的質疑，克魯格表示將會采用靈活的電氣化戰略，寶馬目前將聚焦插電式混合動力車型，為大多數汽車提供插電式混合動力版本。

克魯格稱：

“插電式混合動力車在實現城市零排放移動方面所能發揮的有效作用。

同時他也表示：

寶馬iX3將于明年上市，純電動轎車寶馬i4和純電動跨界車寶馬iNEXT將于2021年上市。

客觀的說，寶馬在電動化領域的步伐與它的競爭對手相比確實偏慢。

奔馳作為寶馬的老對手，旗下EQC車型即將交付，甚至國產版EQC也將在今年底量產。

而同為豪華品牌的奧迪e-tron已經在國內開啟預售。至于寶馬，旗下首款電動SUV車型iX3最早也得于明年才能上市。

拋去競爭對手不說，就拿寶馬的過去與現在相比，也能看得出來寶馬放慢了在電動化領域推進速度。要知道，寶馬在2014前后就推出了i3、i8兩款既具前瞻性的新能源車型，但時間過去了5年之久，寶馬并沒有再推出其他的純電動車型。

從目前的市場行情來看，同為豪華品牌的奔馳、奧迪、捷豹等品牌已經有純電動車型在售或者即將開售，而特斯拉更是無需多言，寶馬如果在純電動領域的行動依舊遲緩，想要奪回被特斯拉等品牌占領的市場，恐怕將變得極為困難。