公司2021年科技躍遷碩果累累

編者按:2021年，公司全面向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型，“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里。”在科技創(chuàng)新“躍遷行動”的引領(lǐng)下，公司以市場為導(dǎo)向，把打造原創(chuàng)技術(shù)策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長作為“頭號工程”，著力提升自主發(fā)展水平和實力。一年來，自主品牌事業(yè)核心能力進一步提升，新能源車發(fā)展基礎(chǔ)更加堅實，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化步伐加快，公司科技創(chuàng)新成果豐碩。東風品牌研發(fā)經(jīng)費投入強度達到6.6%。被受理的發(fā)明專利達到3634件，創(chuàng)歷史最好水平。東風產(chǎn)品含電量、含智量、含金量持續(xù)提高。公司還著力打造技術(shù)品牌，“馬赫動力”“東風氫舟”“Windlink”“東風領(lǐng)航”“冠軍底盤”等技術(shù)品牌市場美譽度不斷提升。已歷六屆的科技創(chuàng)新周，成為東風技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)布平臺、科技成果的展示平臺、技術(shù)品牌的宣傳平臺。 國務(wù)委員王勇視察公司第六屆東風科技創(chuàng)新周成果展時說：“我為東風人敢想敢拼，為國家、為湖北、為汽車行業(yè)做出的努力、付出的心血、取得的成績，感到自豪!”

9月26日， 國務(wù)委員王勇視察公司第六屆東風科技創(chuàng)新周成果展時說：“我為東風人敢想敢拼，為國家、為湖北、為汽車行業(yè)做出的努力、付出的心血、取得的成績，感到自豪!”

龍擎DDi16發(fā)動機

5月25日，東風商用車龍擎DDi16發(fā)動機（A樣機）成功點火，正式邁出從產(chǎn)品設(shè)計到工業(yè)化制造的重要一步。

龍擎DDi16發(fā)動機是東風公司自主研發(fā)的16L大馬力高效重型柴油機，是龍擎動力在動力研發(fā)、制造技術(shù)方面的集大成者，是東風商用車加快立體化產(chǎn)品構(gòu)建、滿足更加高效運輸需求的重要機型。DDi16發(fā)動機是東風集團立項、投資，并具有核心自主知識產(chǎn)權(quán)的前瞻性項目，是面向未來技術(shù)法規(guī)（包括排放法規(guī)、油耗法規(guī)），以及面向未來在市場上具有領(lǐng)先性指標的重要發(fā)動機項目，是東風集團在商用車大協(xié)同背景下開展的項目，也是積極響應(yīng)國家“碳達峰”“碳中和”目標而開展的低碳綠色發(fā)展項目。

V8柴油發(fā)動機

6月28日，東風公司首款V8柴油發(fā)動機成功點火，該機邁出從產(chǎn)品設(shè)計到工業(yè)化制造的關(guān)鍵一步。這款由東風公司完全自主開發(fā)的V8柴油發(fā)動機，各項技術(shù)指標達到世界領(lǐng)先水平，可為東風公司特種車輛的應(yīng)用提供強勁澎湃的動力。V8柴油發(fā)動機具備六大技術(shù)特點：一是重量輕、功率密度高；二是集成化設(shè)計、體積小；三是優(yōu)異的NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）設(shè)計；四是環(huán)境適應(yīng)能力強；五是滿足大功率用電場景需求；六是服務(wù)和維修便利。

V8柴油發(fā)動機項目聚焦當前發(fā)動機領(lǐng)域的前沿技術(shù)，在動力性、可靠性、重量、功率密度等關(guān)鍵指標方面均達到世界先進水平。

馬赫動力C15TDR發(fā)動機

馬赫動力是公司推出的全新動力總成品牌，涵括了C15TDR發(fā)動機與HD120電驅(qū)動總成這套黃金動力組合。它具備了極速響應(yīng)的澎湃動力，為用戶營造超強駕駛體驗；41.07%的超高熱效率，兼顧了油耗與排放需求；精益的NVH控制水平，提供越級的靜謐駕乘空間；極其嚴苛的臺架驗證與超行業(yè)水平的整車耐久測試，賦予其可靠耐用的品質(zhì)；具備自我學習能力的智能化控制策略，提供定制化駕乘體驗。馬赫動力C15TDR發(fā)動機被授予“‘中國心’2020年度十佳發(fā)動機”稱號。

馬赫動力HD120混合電驅(qū)動總成

目前,公司完全自主開發(fā)的 HD120混動動力電驅(qū)動總成已實現(xiàn)量產(chǎn)。HD120是東風自主開發(fā)的首款五合一混動電驅(qū)動總成，它是雙電機串并聯(lián)構(gòu)型。采用高功率油冷電機、雙電子油泵等多項行業(yè)先進設(shè)計理念，具有高集成度、強勁動力性、高系統(tǒng)效率等三大技術(shù)優(yōu)勢。系統(tǒng)輸出功率180kW，系統(tǒng)輸出扭矩3600Nm。支持整車實現(xiàn)純電驅(qū)動、串聯(lián)、并聯(lián)、制動能量回收、駐車發(fā)電等多種駕駛模式，可搭載應(yīng)用于HEV和PHEV車型。

車規(guī)級IGBT模塊產(chǎn)品

7月7日，華中地區(qū)首只量產(chǎn)的車規(guī)級IGBT模塊產(chǎn)品從智新半導(dǎo)體模塊封裝工廠正式下線。這是東風公司實施科技創(chuàng)新“躍遷行動”、自主掌控新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)、核心資源的重要實踐，也是東風和中國中車戰(zhàn)略合作后結(jié)出的第一個碩果。

當前，我國車規(guī)級IGBT約占全球市場份額30%以上，但中高端IGBT主流器件市場被歐美日企業(yè)壟斷，IGBT產(chǎn)品對外依賴度將近95%，嚴重制約我國新能源行業(yè)快速、健康發(fā)展。 IGBT（絕緣柵雙極型晶體管），又稱功率半導(dǎo)體，是新能源汽車電控系統(tǒng)核心部件，其性能直接決定新能源整車的扭矩和輸出功率，被稱作新能源汽車的“最強大腦”。

固態(tài)電池E70樣車

E70固態(tài)電池系統(tǒng)由公司技術(shù)中心前瞻研究中心自主開發(fā)，系統(tǒng)采用的是半固態(tài)電芯，通過使用全球領(lǐng)先的固態(tài)柔性隔膜技術(shù)，電芯單體可通過針刺、50%大變形量擠壓、180℃高溫熱箱等嚴苛測試，在材料層級提升電芯的本征安全。模組采用鋁合金框架以及高精度拼縫激光焊接技術(shù)，成組效率大于86%，達到行業(yè)領(lǐng)先水平。整套固態(tài)電池系統(tǒng)高度集成，穩(wěn)定可靠，安全性能大幅提升，為用戶提供安全無慮的綠色出行新體驗。目前該系統(tǒng)正在做整車搭載驗證工作，為固態(tài)電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地助力。東風風神固態(tài)電池E70樣車是基于東風風神E70基礎(chǔ)上升級動力電池系統(tǒng)的全新預(yù)研車型，該車搭載的動力電池是安全系數(shù)更大的固態(tài)電池。

Sharing-Aircraft陸空一體化

拓展交通資源，是當前城市發(fā)展進程中的迫切需求。在多交通模式的探索過程中，致力于陸空一體化與智能協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新實踐，東風悅享正式推出Sharing-Aircraft陸空一體化智慧物流解決方案。

Sharing-Aircraft由飛行模塊、功能艙體模塊、地面模塊這三大模塊組成。其中，飛行模塊的飛行器采用8軸16槳多旋翼穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，擁有自主飛行、云控飛行、垂直升降、實時聯(lián)網(wǎng)調(diào)度等功能。地面模塊的智慧平臺具備L4級自動駕駛和5G平行駕駛2套行駛方案，通過后臺云端實時監(jiān)控，可實現(xiàn)底盤與飛行器的數(shù)據(jù)聯(lián)動，實時掌握物流信息。功能艙體模塊可以根據(jù)實際應(yīng)用場景定制為快遞箱、零售柜、醫(yī)療箱等。地面智慧平臺的舉升機構(gòu)和飛行器的吸盤機構(gòu)能夠共同完成功能艙體的自動轉(zhuǎn)運。

東風氫舟

東風氫舟是國家重點項目“全功率燃料電池和乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)”的產(chǎn)業(yè)化成果，是東風公司自主開發(fā)的首款氫燃料電池乘用車，也是國內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車。該車型基于東風風神AX7Pro打造而成。搭載63KW燃料電池系統(tǒng)。氫燃料電池系統(tǒng)最高效率可達到60%。采用兩個52L的70MPa氫瓶，氫氣充注時間小于3分鐘。目前,東風氫舟已在佛山市開展示范運營。

嵐圖800V高電壓系統(tǒng)及OIB-中央智慧大腦

9月26日，在公司第六屆科技創(chuàng)新周現(xiàn)場，嵐圖汽車現(xiàn)場展示自研800V高電壓平臺及超級快充技術(shù)，與OIB-中央智慧大腦等一系列“科技躍遷”尖端研發(fā)成果。嵐圖800V高壓超級快充技術(shù)，是一套動力電池和用電設(shè)備均為800V高壓系統(tǒng)，無冗余升壓裝置的全新高壓系統(tǒng)架構(gòu)，包括超級快充系統(tǒng)、超低系統(tǒng)能耗、高性能電池、SiC電驅(qū)總成，并支持無線充電。該技術(shù)具備極致快速充電的能力，其中整車高性能電池搭載4C電芯，在360KW超級充電樁的加持下，充電速率可提升125%，實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400公里，真正實現(xiàn)“一杯咖啡的時間就能滿電”。

嵐圖“琥珀”“云母”電池

9月17日，嵐圖汽車全球首發(fā)自研電池系統(tǒng)技術(shù)——琥珀電池系統(tǒng)、云母電池系統(tǒng)，二者均選用高質(zhì)量的三元鋰電芯。琥珀電池系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用于嵐圖FREE純電版，云母電池系統(tǒng)技術(shù)則應(yīng)用于嵐圖FREE增程版。在測試中，嵐圖琥珀、云母電池系統(tǒng)均以超國標數(shù)倍的標準通過擠壓、碰撞撞擊、高溫淋水等測試，樹立了三元鋰電池系統(tǒng)安全新標桿。嵐圖FREE通過中汽中心動力電池安全檢測，在電池包熱失控觸發(fā)并發(fā)出熱事件報警信號后，電池“無冒煙、無起火、無爆炸”，嵐圖汽車展現(xiàn)了新能源車型電池包熱擴散管理行業(yè)領(lǐng)先水平。

鼎新動力變速箱DF400

12月10日，東風鼎新動力系統(tǒng)科技有限公司舉行全新八速雙離合變速箱DF400首臺樣機下線儀式。DF400 是鼎新動力自主開發(fā)的自動變速箱產(chǎn)品，這款變速箱首臺樣機的下線，意味著鼎新動力在強化核心技術(shù)突破，助推東風集團動力總成自主戰(zhàn)略實現(xiàn)的進程中，再次邁出了堅實的一步。

DF400變速箱具有八個前進擋，滿足輕量化、高扭矩密度、高效率、高可靠性的系統(tǒng)設(shè)計目標。通過市場化、平臺化、模塊化、規(guī)范化及精益制造的先進研發(fā)理念，使其具備良好的混動拓展兼容性。同時通過創(chuàng)新橋檔結(jié)構(gòu)達到緊湊的空間布局和高效的齒輪利用率。

東風猛士M50

7月8日，東風猛士M50首款民品下線及交付儀式舉行。這是東風公司在東風猛士軍品技術(shù)基礎(chǔ)上自主研發(fā)的民用版高性能特種車，也是國內(nèi)首款軍轉(zhuǎn)民用特種車，是彰顯技術(shù)實力的創(chuàng)新之作。東風猛士M50基于成熟的猛士200馬力平臺打造，充分繼承了東風猛士軍車卓越的越野機動性和良好的改裝適應(yīng)性，排放整體達到國6B標準，滿足民用乘用車法規(guī)。適用于應(yīng)急處突、野外作業(yè)兩大領(lǐng)域，具有高機動性、高通過性、高可靠性。東風猛士首款民用產(chǎn)品的推出，將以更豐富的產(chǎn)品線為東風猛士品牌背書，傳遞東風猛士品牌價值。目前，東風猛士其他民版系列產(chǎn)品也正在研制中。

東風自動駕駛領(lǐng)航項目

2月27日，東風自動駕駛領(lǐng)航項目RoboTaxi正式上線，并向武漢市民免費開放體驗。這是東風L4級自動駕駛技術(shù)走向商業(yè)化應(yīng)用的又一個重要里程碑。RoboTaxi由東風風神E70改裝而成，與眾不同的是，每輛RoboTaxi車頂都配有一頂“帽子”。這是RoboTaxi的核心裝置，五種不同形態(tài)的“帽子”代表著五種不同自動駕駛技術(shù)解決方案。RoboTaxi車頂裝置由一個64線激光雷達、2個32線激光雷達、8個攝像頭，以及慣性測算單元等組成。與人眼有限的視角相比，它們能360°無死角觀測和搜索車身周邊實時信息，并匯總至裝置內(nèi)的AI運算單元，規(guī)劃出最優(yōu)路徑，控制車輛運行，以此代替駕駛員的眼、耳、手、腦。目前，東風領(lǐng)航項目100余臺 Robotaxi 在公開道路示范運營，已累計示范運營200多萬公里。

東風悅享無人駕駛智慧園區(qū)產(chǎn)品

9月25日，在2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果展上，東風悅享科技攜東風Sharing-VAN 1.0 Plus、Sharing-Smart無人清掃車、無人巡邏車一同亮相。作為國內(nèi)首款L4級5G自動駕駛汽車，Sharing-VAN 1.0 Plus具備L4級自動駕駛和5G平行駕駛2套行駛方案，后臺云端實時監(jiān)控，可實現(xiàn)LTE/V2X動態(tài)運行功能以及全國范圍內(nèi)的車輛調(diào)度和操控。東風Sharing-Smart無人巡邏車具有夜視巡邏、安防、驅(qū)離等功能，東風Sharing-Smart無人清掃車則配置了自動駕駛和5G遠程駕駛方案。目前，東風悅享無人駕駛智慧園區(qū)產(chǎn)品在雄安新區(qū)、武漢軍山新城等全國30多個城市示范運行。

無人駕駛品牌“無限星”

4月17日在上海舉行的2021東風汽車品牌春季盛典上，東風商用車無人駕駛卡車品牌無限星（Limitless-STAR）發(fā)布。東風商用車無人駕駛品牌“無限星”定位 L4-L5級別的無人駕駛，當前主要運用在封閉場景。無人駕駛品牌“無限星”沒有駕駛室，采用純電動動力、無駕駛室平板結(jié)構(gòu)、雙電機驅(qū)動，整車機動性大幅提升，通過前裝的智能操控系統(tǒng)實現(xiàn)環(huán)境主動感知、高精度自定位、自主決策及控制、遙控控制等功能。目前，東風商用車L4級無人駕駛集卡完成3.0版升級，實現(xiàn)批量化商品車交付及運營。首批和中遠海運、中國移動聯(lián)合打造廈門5G港口無人駕駛集卡已經(jīng)交付運營。

Sharing-Box智能網(wǎng)聯(lián)車

3月22日，東風汽車股份有限公司的Sharing Box智能網(wǎng)聯(lián)貨柜車正式進入江漢大學校園，啟動無人售賣等自動駕駛應(yīng)用服務(wù)。

Sharing Box是東風汽車股份于業(yè)內(nèi)率先推出的無人駕駛智能對點載運平臺，采用智能感知、智能互聯(lián)、智能決策和5G、V2X等前沿技術(shù)，取消了傳統(tǒng)意義上的駕駛室，具有時尚科技動感的造型。作為可變換的平臺產(chǎn)品，Sharing Box智能網(wǎng)聯(lián)貨柜車可實現(xiàn)特定場景下基于高精地圖的L4級無人駕駛，實現(xiàn)自動循跡、制動、超車等15項自動駕駛和遠程啟動、一鍵召車等10余項網(wǎng)聯(lián)功能，可在園區(qū)道路實現(xiàn)全程無人駕駛的末端配送服務(wù)。