Fisker試圖爭奪電動汽車汽車制造商的榜首
亨里克· 菲斯克(Henrik Fisker)受到，留在賽場上，似乎在爭奪電動汽車汽車制造商的榜首。本周初，菲斯克公司宣布與專用收購公司(SPAC)的Spartan Energy Acquisition Corp. 合并，并得到了私募股權公司Apollo Global Management的支持。此次合并將使菲斯克的估值達到29億美元，為在紐約證券交易所上市做準備。這與Nikola Motors最近為公開上市所采取的策略相同。Spartan在提交之前向證券交易委員會提交了一系列文件，其中一份是投資者介紹。這解釋了Fisker的Ocean電動分頻器的一些背景故事和希望的生產路線。一項重要的信息是，菲斯克正在與大眾就使用大眾的 MEB模塊化電動平臺和用于海洋的輔助組件進行洽談。該協議還將包括電池組。一張幻燈片斷言：“預期獲得大眾汽車行業領先的電動汽車零部件質量，價格和供應鏈的途徑……可加快產品上市時間，并大大降低汽車開發成本。”
此外，與大眾進行更深入合作的嘗試是兩年合作伙伴關系的一部分。The Verge瀏覽了該演講，并指出Fisker和大眾在2017年簽署了一項諒解備忘錄，并于2018年將其升級為“合作協議”。奧迪子公司Italdesign建造了Ocean crossover Fisker，該原型機在今年的消費電子展上首次亮相，該原型機被描述為“近系列原型機”，并安裝了MEB平臺。本月，兩家公司可能會簽署“基石協議”，以正式確定“成本，生產能力和時間表”。如果發生這種情況，一份涵蓋供應和制造的合同將在2020年底之前完成。演示文稿中的時間表指出，明年將進行認真的原型測試，計劃于2022年下半年進行生產。不過，Fisker分別說：“原型車是預計將在今年年底開始耐久性測試，我們將繼續在銷售和服務主張的開發方面取得重大進展。”
如果首次公開募股消除了所有障礙，菲斯克公司將獲得10億美元用于海洋開發和生產。同時，最近的一輪融資從Moore Strategic Ventures 獲得了5000萬美元。在人員調動方面，菲斯克最近聘請Burkahrd Huhnke擔任首席技術官，Huhnke曾在美國大眾汽車公司從事電動汽車開發工作。菲斯克告訴路透社，他的公司也正在與麥格納進行談判。
這些啟示使人們對菲斯克計劃如何繼續以他的唯一產品海洋(Ocean)定價37,499美元的價格產生了很多神秘色彩。他告訴汽車新聞，“我們并不需要使我們自己的電動空調，轉向齒條，即使平臺本身”，并與一燒了經驗，他告訴財富，“這真的不是聰明任何EV啟動時嘗試建立自己的工廠。”
正如其他人指出的那樣，用Ocean外殼裝飾MEB平臺和內部組件將使Fisker成為大眾汽車集團品牌的獨立版本，例如Seat和Skoda也在開發基于MEB的產品。Fisker的信念是：“未來，情感設計將成為購車的重中之重。在這方面，我們將成為領導者，無論是在車內還是車外，以及整個屏幕上的整個用戶界面。內部以及您如何交流。”
當然，福特也有同樣的想法，這家美國汽車制造商已與大眾建立合作伙伴關系，以在MEB底盤上制造商用車。大眾汽車獲得的收益，不只是從MEB銷售給第三方的收益，還顯示出該平臺可以實現多少差異化，這可以吸引更多的合作伙伴或MEB銷售。
這家德國汽車公司的發言人在回應The Verge的Fisker故事時說：“大眾汽車仍然愿意支持小規模的項目，這些項目通過其MEB平臺的情感外觀展示了各種可以想象的概念。...但是，與Fisker合作實施一個系列項目尚未做出最終決定。”
