（記者 雷珂馨 文/圖）2023年，對于新能源汽車行業(yè)來說是不平凡的一年。在政策端，國家及地方政府接連出臺若干政策，包括優(yōu)化汽車限購管理、加強(qiáng)汽車消費(fèi)金融服務(wù)、完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及發(fā)放消費(fèi)券補(bǔ)貼等，推動新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展；在市場端，車企擴(kuò)充新能源產(chǎn)品陣容的步伐不斷加快，車企之間的比拼也愈發(fā)激烈，“價格戰(zhàn)”成為貫穿全年的關(guān)鍵詞，智能駕駛、出口等方向給車企帶來更多的增長點，新能源汽車行業(yè)再次“卷”出新高度。

2023年，車企在產(chǎn)品、技術(shù)、價格等領(lǐng)域展開競爭，推動汽車產(chǎn)業(yè)加速變革。

新能源汽車頻迎政策“橄欖枝”

2023年，國家及地方政府密集推出涉及新能源汽車指標(biāo)、補(bǔ)貼、消費(fèi)券等激活市場的政策“大禮包”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。

近期，中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確指出，要穩(wěn)定和擴(kuò)大傳統(tǒng)消費(fèi)，提振新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)。這也是中央經(jīng)濟(jì)工作會議連續(xù)兩年提到與新能源汽車消費(fèi)有關(guān)的內(nèi)容。

2022年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議曾指出，要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，支持新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)。

從“支持”新能源汽車消費(fèi)到“提振”新能源汽車消費(fèi)，新能源汽車在國民經(jīng)濟(jì)中的地位正在不斷提升。

隨著一系列涉及行業(yè)、市場、車企及消費(fèi)者的利好政策出臺，我國新能源汽車市場活力進(jìn)一步被激發(fā)，新能源汽車保持高速增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量創(chuàng)下新的歷史最高紀(jì)錄。

“各地出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策較為直接、針對性較強(qiáng)，對于提振汽車市場消費(fèi)以及優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境等方面有一定的促進(jìn)作用。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1—11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達(dá)30.8%。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，2023年，我國汽車總銷量或?qū)⑦_(dá)3000萬輛，其中新能源汽車銷量為940萬輛左右。

在國家利好政策的助推下，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了堅實保障。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，1—11月，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為305.4萬臺，其中公共充電樁增量為82.8萬臺、隨車配建私人充電樁增量為222.6萬臺，同比上升27.4%。截至2023年11月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為826.4萬臺，同比增加67%。

“價格戰(zhàn)”貫穿全年

2023年，車企之間比拼的激烈程度不斷上升，汽車市場淘汰賽進(jìn)入白熱化階段，“價格戰(zhàn)”成為貫穿汽車行業(yè)一整年的關(guān)鍵詞。

受新能源汽車補(bǔ)貼政策退出的影響，2023年1月，部分車企發(fā)布漲價通知，除了比亞迪（002594）、奇瑞新能源以及長安深藍(lán)等十幾家新能源車企以外，大眾、寶馬等合資車企也都向上調(diào)整了旗下部分新能源汽車售價。但也有以特斯拉為首的一部分車企走上了“以價換量”的道路，吹響了車企間的競爭號角。

3月，東風(fēng)系汽車大幅降價，點燃了車市“價格戰(zhàn)”的導(dǎo)火索。此后，眾多新能源車企以及燃油車企業(yè)紛紛加入這場價格混戰(zhàn)中，車市的降價潮開始向整個行業(yè)蔓延開來。

8月，“價格戰(zhàn)”持續(xù)升溫，特斯拉、極氪、哪吒、零跑、蔚來、上汽大眾等車企以直接降價、新車補(bǔ)貼、消費(fèi)券疊加等方式展開汽車促銷活動，讓作為汽車行業(yè)傳統(tǒng)平靜期的夏季呈現(xiàn)出“淡季不淡”的局面。

進(jìn)入12月，汽車市場迎來了2023年最后的銷量沖刺期，“價格戰(zhàn)”也有愈演愈烈的趨勢。多家車企紛紛推出降價促銷優(yōu)惠，意在最后1個月全力沖刺全年銷量目標(biāo)。包括比亞迪、零跑、哪吒、一汽大眾、極氪、智己、歐拉、問界等在內(nèi)的車企，都在通過調(diào)整購車權(quán)益、置換補(bǔ)貼、送大額券等方式來調(diào)整熱銷車型的價格。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，伴隨汽車促消費(fèi)政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，以及各地車展和促銷活動持續(xù)發(fā)力，疊加企業(yè)最后1個月收尾沖刺，預(yù)計12月汽車市場將繼續(xù)向好，再現(xiàn)年底“翹尾”現(xiàn)象。

智能化、出口成重要增長點

多屏互聯(lián)、自動泊車、智能座艙、智駕系統(tǒng)……2023年以來，汽車行業(yè)的新車型、新技術(shù)、新概念不斷出爐，讓人應(yīng)接不暇。伴隨汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深入發(fā)展，新能源汽車市場格局正在發(fā)生巨變。

隨著5G人工智能等技術(shù)賦能更多應(yīng)用場景，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為車企們競相布局的賽道。豐田中國相關(guān)負(fù)責(zé)人張晶對記者表示：“今年8月，我們將豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司更名為豐田智能電動汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（IEM by TOYOTA），表明了我們進(jìn)一步強(qiáng)化智能化、電動化技術(shù)本土研發(fā)的決心，未來將向中國顧客提供滿意且具有競爭力的電動化產(chǎn)品。在智能化領(lǐng)域，我們通過自動駕駛和智能座艙展現(xiàn)企業(yè)的最新研究和概念，推出了純電動自動駕駛出租車bZ4X Robotaxi概念車、Toyota Space智能座艙等，這些產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)智駕新體驗，為用戶提供安全安心的移動出行服務(wù)。”

在汽車加速智能化轉(zhuǎn)型的背景下，汽車和手機(jī)兩大行業(yè)也有了逐漸融合趨勢。除蔚來、小鵬、理想等造車新勢力外，以華為、小米、魅族為代表的手機(jī)廠商也在積極進(jìn)軍汽車行業(yè)，“華小魅”成為新能源汽車市場爭奪戰(zhàn)中不可忽視的新興力量。

中金公司（601995）研報表示，2024年，預(yù)計汽車行業(yè)內(nèi)需將逐步企穩(wěn)，出口方面延續(xù)增長態(tài)勢，新能源滲透率進(jìn)一步增長，智能化電動化持續(xù)加速推進(jìn)。

2023年，中國新能源汽車加快了“走出去”的步伐。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，我國汽車出口338.8萬輛，這一數(shù)字超過了2022年全年的出口量。其中，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長超110%。

“近年來，中國自主品牌不斷發(fā)展壯大，尤其是新能源汽車發(fā)展較快，加上國際市場對新能源汽車的需求比較旺盛，推動了中國汽車出口增長。”崔東樹表示。