渤海證卷三月份統(tǒng)計：汽車市場增長乏力,新能源汽車產銷大增3月,汽車產銷分別完成262.8/265.6萬輛,同比增長1.2%/4.7%,環(huán)比增長54.1%/54.7%;本年累計產銷量分別為702.2/718.3萬輛,同比增長-1.4%/2.8%,低于2017年同期9.4和4.2個百分點,可以看出在購置稅優(yōu)惠政策正式退出以及去年底透支部分市場需求的情況下,今年汽車市場面臨較大增長壓力。

1)乘用車市場表現較弱,SUV增速收窄。3月,乘用車產銷完成219.9/216.9萬輛,同比增長0.5%/3.5%,環(huán)比增長52.8%/47%(主要是2月春節(jié)假期影響);本年累計產銷量分別為596.9/610萬輛,同比增長-2.3%/2.6%,其中轎車同比增長-5.8%/0.8%,SUV同比增長7.1%/11.3%,SUV增速有所收窄,MPV同比下降16.5%/13.9%,交叉型同比下降37.1%/37.2%。

2)客車增速轉正,貨車仍表現較好。3月,商用車產銷分別完成42.9/48.8萬輛,同比增長4.6%/10.5%,環(huán)比增長61.2%/101.5%;本年累計產銷量分別為105.3/108.3萬輛,同比均增長4.1%,其中客車產銷完成9.9/9.7萬輛,同比增長4.8%/2%,主要受新能源客車增長拉動,貨車產銷完成95.5/98.5萬輛,同比增長4%/4.3%,表現較好。

3)新能源汽車產銷大增。3年,新能源汽車產銷均完成6.8萬輛,同比增長105%/117.4%;本年累計產銷量分別為15/14.3萬輛,同比增長156.9%/154.3%,保持較高增速,我們分析原因主要有三點:一是補貼車型目錄沒有推倒重來,而且還及時延續(xù)更新,從而能夠保證車企確定拿到補貼資金;二是設置過渡期有助于老車型及時消化庫存;三是同期基數低。

由上數據可以看出傳統(tǒng)汽車市場正在承受新的壓力，新能源汽車產銷大增。首先我國是世界汽車消費大國，據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《中國汽車電子行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計，我國汽車年產量從2005年的576萬輛增長到2016年的2802萬輛，汽車年銷量在此期間內的增速高達386%。2017年，我國汽車產銷呈小幅增長，全年共產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛汽車，同比增長3.19%和3.04%。2016年中國汽車市場年產量占全球汽車年產量的30%，自2009年以來一直保持在世界第一的位置。在此前提下，中國對于新能源的大力支持使得新能源產業(yè)迅速壯大加上中國消費群體消費觀念的改變不少人在買車時都會考慮新能源汽車。

國內有“雙積分”政策的實施、不斷的利好政策和強大的補貼力度，國外各大車企也紛紛宣布未來專注新能源汽車的研發(fā)，2018年補貼政策延續(xù)也使得2018年將是中國新能源汽車高速發(fā)展的一年。

就目前已知的2018年將要在國內發(fā)布的新車里，就有超過四分之一是新能源汽車，2018年中國依然會成為全世界新能源汽車銷量最大的國家。隨著新能源汽車的普及，關于新能源汽車的認知、電池技術、充電設施配套等方面都會迅速完善和提高。

從三月份數據來看，新能源汽車的產銷可觀并且保持了同比增長，新能源汽車依舊表現出了自身的優(yōu)勢，客車商用車方面表現良好，其中新能源客車銷量也現利好，相反傳統(tǒng)汽車市場承受壓力大大增加，政策的延續(xù)也代表著這種情況將會延續(xù)下去。不過對于傳統(tǒng)汽車來講根基深、用戶群體大短時間內的受壓并不會影響本身，但是面對新能源汽車暴增的市場擠壓也將要考慮后路了。

預計，三月份新能源汽車的增幅只是開始，在政策補貼以及前文所提的過渡期和同期技術低等因素，后續(xù)新能源汽車產銷將會繼續(xù)表現出不錯的成績。而在配套設施方面，為確保新能源汽車的推廣各地區(qū)將會建設更多的充電樁，這代表著新能源配套服務業(yè)也將在今年越發(fā)完善，新能源汽車服務業(yè)將會高速發(fā)展。

2018年必將會是新能源產業(yè)完善發(fā)展的一年，其產銷也帶動著相關服務業(yè)的發(fā)展。2018年新能源產業(yè)鏈將會不斷完善成熟，并形成相互拉動發(fā)展模式，新能源汽車的產銷增幅在2018年會保持不斷上升發(fā)展趨勢。