導(dǎo)語：“雙積分”政策催化新能源市場井噴，“SUV熱”得以延伸至新能源領(lǐng)域，比亞迪-宋成最大贏家。

11月8日，全國乘聯(lián)會發(fā)布10月銷量(零售數(shù))排名快報，10月新能源狹義乘用車銷量達(dá)到6.5萬輛，環(huán)比9月增長0.7萬輛，同比增長151.1%。

得益于此前出臺的“雙積分”、“碳配額”等新能源相關(guān)政策的催化，下半年以來新能源車型市場的態(tài)勢持續(xù)走高。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源車銷量中，插混異軍突起同比增長2倍，純電動增長84%。前10月新能源乘用車?yán)塾嬩N售為377260輛，同比增長55%。

“雙積分”政策催化新能源車市場井噴

新能源車市場正在迎來井噴。以比亞迪為例，今年十月份銷量達(dá)12466輛，再創(chuàng)新高，這已連續(xù)5月銷量破萬，1-10月的累銷已達(dá)82859輛。其實今年以來，新能源汽車市場就持續(xù)升溫，9月到10月的增速最為明顯，形成這種超強的拉升局面，一大誘因就是“雙積分”政策的出臺。

雙積分政策的落地與實施或?qū)π履茉雌囆纬闪碎L效的發(fā)展機制，甚至?xí)瓉砦覈履茉雌嚨摹包S金時代”，而且嚴(yán)格的處罰措施也在倒逼新能源汽車企業(yè)，未來產(chǎn)銷有望持續(xù)放量，而優(yōu)秀的新能源車企必定會長期獲益。

相比于其他新能源車企，比亞迪已經(jīng)基本坐穩(wěn)了國內(nèi)新能源領(lǐng)導(dǎo)者的座椅。面對雙積分政策，比亞迪方面也是顯得游刃有余。目前正處于新能源市場井噴時期，對于比亞迪來說，正是實現(xiàn)彎道超車的絕佳時機。

混動SUV迎來黃金機遇期

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，剛剛過去的十月份SUV累計銷售98.69萬輛，同比增長13.7%，增長至1023672輛，同時，在乘用車市場總量中銷量占比44.2%，同比攀升4.6％。

國內(nèi)SUV市場穩(wěn)步發(fā)展已成趨勢，現(xiàn)在已經(jīng)基本和轎車市場持平，在今年最后兩個月的時間里，相信銷量還會持續(xù)攀升，極有可能超過轎車市場。

SUV市場的火爆，再有朝氣蓬勃的新能源市場，讓人不禁猜想到新能源SUV能否擦出火花。

從新能源汽車的銷量來看，銷量主力仍然是純電動車，但賣的最好的純電動車一般是A級或A00級車型，且純電動力車型一時難以滿足用戶更多的功能性需求。反觀插電式混合動力車型，綜合性能就要拓展了很多，從實用性和功能性的角度來看，插混SUV車型成了純電動與燃油SUV車型絕佳的“中和品”。

比亞迪-宋成為最大受益者

在插混SUV領(lǐng)域內(nèi)，比亞迪-宋絕對算是佼佼者，十月份比亞迪-宋的銷量為3328輛，較傳統(tǒng)燃油車銷量雖然有些寒酸，但比亞迪宋已經(jīng)連續(xù)5個月的國內(nèi)插混銷量冠軍，也是1-10月國內(nèi)插混銷量冠軍，比亞迪-宋在插混領(lǐng)域的統(tǒng)治力可見一斑。

宋DM作為全球首款“全擎全動力”平臺車型，比亞迪平臺化造車的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來，搭載比亞迪成熟的三電技術(shù)、542黑科技，為其打開市場提供了動力。

這款號稱“20萬以內(nèi)加速最快的SUV”--比亞迪-宋DM，也確實有著不輸豪車的實力，它采用1.5T發(fā)動機和雙電動機的雙模動力技術(shù)，在混合動力模式下，可輸出333kW的總功率和740N.m的總扭矩，百公里加速僅4.9s，純電續(xù)航100公里，官方百公里油耗1.4L。諸多黑科技的加身，也讓它 有著十足的閃光點，比如PM2.5空濾、遙控駕駛、移動電站以及云服務(wù)等。

諸多亮點，再有比亞迪新能源技術(shù)的加持，讓比亞迪-宋系列，成為該領(lǐng)域內(nèi)最大的贏家。勝利的背后當(dāng)然是市場的烘托，這也為新能源發(fā)展提供了一條可持續(xù)發(fā)展的道路，不過隨著技術(shù)的日臻成熟，新能源SUV的發(fā)展依然大有可為。