電動汽車制造商透露，Polestar 2的終身二氧化碳排放量比汽油XC40更好-但在全球能源混合中，電動汽車的清潔度僅為14%。

中國公司吉利旗下的沃爾沃高級電動汽車兄弟姐妹Polestar透露了其Polestar 2電動汽車的真實生命周期二氧化碳(CO2)排放量，并呼吁汽車制造商應對與之相關的“令人擔憂的缺乏透明度”不同類型汽車的環境影響。

該公司還強調，“供應鏈的可追溯性對于避免侵犯人權和礦產開采造成的環境破壞至關重要”，這暗示著人們對諸如鈷等材料的供應的擔憂，鈷通常是由兒童在不安全的工作條件下開采的。

生命周期的二氧化碳分析表明，從開采金屬和生產Polestar 2的材料到生命周期的盡頭以及部件的回收和處置，電動汽車將產生50噸的二氧化碳。相比之下，汽油驅動的沃爾沃XC40 SUV為58噸，與汽油相比，電力清潔度提高了14%。

Polestar 2的50噸數字是基于全球電力結構的，但是當使用更清潔的歐洲電力作為計算基礎時，則降至42噸。如果僅使用風能為Polestar 2的電池充電，則在其整個生命周期內僅產生27噸二氧化碳。這些數字意味著在歐洲，Polestar 2的二氧化碳排放量比XC40少27.6%，清潔度最高可達53.4%。

電動汽車的驅動力每天都在繼續增加，英國政府此前曾表示，它將在2040年之前禁止銷售帶有汽油或柴油發動機的新車，然后將日期推遲到2035年-甚至更早。然而，盡管電動汽車無疑比內燃機(ICE)的汽車清潔，但它們絕不是無排放的。例如，輪胎和制動器磨損產生的顆粒物可能對人體健康有害，而在以煤為主要動力來源的國家，電動汽車的環境效益卻在下降(盡管不會消失)。

電動汽車的制造方式對其環境影響也至關重要。Polestar強調指出，電池組的生產是“相對較大的碳足跡”的原因。因此，由于其材料和生產，Polestar 2負責產生26.2噸的二氧化碳，而XC40汽油則為16.1噸。

在汽車生命的“使用階段”，二氧化碳的排放量顯著提高，但是XC40排放41噸二氧化碳，Polestar 2排放23噸二氧化碳，歐洲排放15噸二氧化碳。混合能源，如果電池僅用風力充電(風力渦輪機需要能源來制造，安裝和維護)，則僅為0.2噸。

電力來源在排放的“收支平衡點”中也扮演著重要角色，在這一點上，電動汽車及其污染更嚴重的制造工藝變得比汽油汽車更清潔。基于全球的電力生產，Polestar 2必須比汽油XC40清潔112,000公里(69,600英里)。分析表明，在歐洲，這一數字為78,000公里(48,500英里)，而如果僅風力發電就可以發電，那么Polestar 2僅需行駛50,000公里(31,000英里)即可。

盡管Polestar的報告關注的是生命周期內的CO2排放，但該汽車制造商表示“促進供應鏈可追溯性對于避免侵犯人權和礦產開采造成的環境破壞至關重要。”去年底，Polestar表示將使用區塊鏈技術創建與鈷生產有關的可追溯的數字分類帳，以應對人們對如何開采和提煉該材料的擔憂。

Polestar首席執行官Thomas Ingenlath在宣布該報告的發布時說：“過去，汽車制造商與消費者并不清楚消費者對其產品的環境影響，……這還不夠好。我們必須誠實，即使這會使您感到不舒服。”

該公司老板補充說：“信息很明確……電動汽車為實現氣候中和提供了一條途徑，我們將利用這份報告中的見識來實現這一目標。”