根據(jù)寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)最新達(dá)成的一項(xiàng)長期框架性協(xié)議，雙方確定在沈陽合資的華晨寶馬繼續(xù)擴(kuò)大投資和生產(chǎn)。2020年寶馬品牌核心產(chǎn)品系列的首款純電動(dòng)車型將在沈陽投產(chǎn)。

另外，據(jù)長城汽車公告，寶馬擬與長城汽車各持股50%于江蘇張家港合資設(shè)立光束汽車，總投資51億元，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能預(yù)計(jì)16萬輛，年產(chǎn)規(guī)模可以視計(jì)劃提高。這是寶馬在全球首個(gè)純電動(dòng)合資項(xiàng)目。

在政策引導(dǎo)和補(bǔ)貼推動(dòng)下，中國成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，且自主車企占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在可喜的成績(jī)面前，國內(nèi)新能源汽車也存在定位普遍較低，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力弱、開拓終端消費(fèi)者市場(chǎng)進(jìn)展緩慢等問題。

在雙積分政策以及車企自身戰(zhàn)略規(guī)劃的推動(dòng)下，外資車企在國內(nèi)的新能源汽車布局明顯提速。例如，特斯拉落戶上海臨港；寶馬和長城合作研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車；大眾、江淮和西雅特共同成立研發(fā)中心，專注于電動(dòng)汽車等領(lǐng)域，西雅特也將參股江淮大眾合資公司，后期將引進(jìn)西雅特品牌；此外之前的騰勢(shì)、眾泰福特也是采用合資模式。

我們認(rèn)為，外資車企紛紛加入國內(nèi)新能源汽車戰(zhàn)局，將加快其新能源汽車技術(shù)在中國的產(chǎn)業(yè)化，為中國輸入先進(jìn)技術(shù)，利好行業(yè)發(fā)展。長期看，新能源汽車已進(jìn)入滲透率從1%到10%的高速成長期，長期向上趨勢(shì)確定性高。

國盛證券認(rèn)為，外資車企加入國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有望引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”，具有實(shí)力的自主車企將在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下加速成長，建議關(guān)注上汽集團(tuán)（600104.SH）。部分外資車企通過合資方式進(jìn)入中國新能源汽車市場(chǎng)，其國內(nèi)的合作方一方面將通過合資企業(yè)獲得技術(shù)和產(chǎn)品認(rèn)知度上的提升，另一方面也可以分享合資企業(yè)的投資收益，建議關(guān)注江淮汽車（600418.SH）、長城汽車（601633.SH）。另外，優(yōu)質(zhì)的零部件供應(yīng)商一方面可以享受已有客戶銷量增長的紅利，也可以分享市場(chǎng)容量提升后，開拓新客戶所帶來的增量，建議關(guān)注旭升股份（603305.SH）、中鼎股份（000887.SZ）