新能源車企“逐鹿”春晚，展現經濟轉型新中堅力量
2024龍年春晚缺少了互聯網大廠們百家爭鳴的熱鬧景象，但新的玩法依舊層出不窮。今年，京東宣布重返央視春晚成為獨家互動合作平臺，將為全球華人送上1億份實物好禮。其中最引人關注的莫過于其將與戰略合作品牌嵐圖汽車，攜手帶來的超級大獎——100輛嵐圖汽車。
在春晚上抽獎送車，成為本屆春晚節目本身之外的最大看點。與互聯網大廠合作嘗試新營銷玩法的嵐圖汽車，也成為2024龍年春晚“贊助商”中的最大贏家。
從更深一層的視角來看，嵐圖汽車的勝利，實際上代表的是中國新能源汽車產業的興起。
從2009年至今的十余年間，中國新能源汽車產業在經歷了充滿荊棘的拓荒之路后，終于走上康莊大道。2021年至2023年，行業迎來又一輪高速發展，產銷規模從百萬輛連上多個臺階直逼千萬輛大關。隨著產業的興起，以嵐圖汽車代表的中國自主新能源品牌成為了經濟轉型的中堅力量。
春晚上的“新面孔”
近日，央視龍年春晚超級大獎正式揭曉。京東作為總臺春晚獨家互動合作平臺，與戰略合作品牌嵐圖汽車將攜手送出100輛嵐圖汽車，在市場上形成輿論熱點。嵐圖汽車的“大手筆”引發了汽車市場上對于車企春晚新營銷的思考。
春晚作為全球華人最重要的節日、歷年來的最大IP，自帶龐大流量。盡管近些年人們對于春晚的關注度有所下降，但春晚仍然是超16億全球華人內心最重的春節情結，其份量與價值依舊不容小覷。因此，任何品牌參與其中，都會對品牌聲量、知名度與影響力帶來積極正面的重要影響。
從更大的視角來看，歷屆春晚背后的“贊助商之爭”，更體現了中國經濟的發展脈絡。從最初的“老三大件”廠家到酒業、家電巨頭，再到現在的互聯網大廠，從一個側面揭示了中國經濟主要推動力量的轉變。
近年來，車企參與春晚的勢頭已經由此前的單一品牌露出發展到“群雄逐鹿”，車企在春晚中扮演的角色越來越接近C位。
2024年春晚，除嵐圖汽車外，問界、傳祺等汽車品牌同樣也將龍年春晚視作一個展現自身實力的重大舞臺，合作模式多種多樣。
其中尤以今年嵐圖汽車送出100輛嵐圖錦鯉車的舉措，讓汽車品牌的形象，赫然佇立在央視春晚這一全球華人心中最大的春節舞臺上。
作為一家新造車品牌，嵐圖汽車為何能在春節營銷中脫穎而出，為何能展現出如此魄力？
新能源國家隊強勢崛起
嵐圖汽車是東風汽車集團傾力打造的高端新能源汽車品牌。自2018年成立以來，嵐圖汽車秉持推動汽車產業轉型發展、助力國家經濟高質量發展的使命感和責任感，背靠東風汽車集團50多年造車技術與經驗，在新能源汽車市場迅速崛起。
數年間，嵐圖汽車以新能源國家隊的身份，在技術布局、產品矩陣、銷服渠道、用戶生態等維度，打造出一個高質量的品牌陣容。在高端新能源市場上掀起一股“中國風”。
技術方面，嵐圖汽車堅持“兩條腿走路”的發展策略。一方面，嵐圖汽車已在整車平臺、三電、車身、底盤、電池等領域積累大量硬核技術，最新完成開發的天元架構與超級多模混動技術“嵐海動力”，更是讓嵐圖汽車在汽車軟件與混動技術上，持續保持技術領先。此外，儲備中的智能駕駛2.0、智能座艙2.0等技術，可以確保嵐圖汽車在智能化競爭的下半場繼續跑在前面。另一方面，嵐圖汽車還與華為、百度等供應商合作，致力于在智能駕駛領域取得突破。
產品方面，嵐圖汽車目前已形成橫跨SUV、MPV、轎車三大品類的產品矩陣，其全系車型連續三年獲央視《中國汽車風云盛典》大獎；2024年將堅持研發投入，推出全新中型SUV產品，進一步豐富矩陣，打造爆款車型。
市場表現方面，2023年嵐圖汽車實現銷量七連漲，單月月銷破萬，全年完成5萬輛目標，成為僅有的3家完成銷量目標的新能源企業之一。1月，嵐圖汽車逆勢增長，交付新車7041輛，同比增長355%。
在近幾年掀起的出海浪潮中，嵐圖汽車更是乘勢而上、抓住時機，成為最快實現從本土走向全球的新能源“國家隊”。2022年2月，嵐圖宣布進軍歐洲市場，開啟出海征程，是首個出海的新能源汽車國家隊品牌。
截至目前，嵐圖汽車已陸續登陸挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭、波蘭、保加利亞等歐洲國家。融合中式優雅與現代科技的嵐圖汽車，成為中式現代豪華品牌出海的一張新名片。
今年1月央視報道了中國汽車出海，一天時間里嵐圖汽車被《新聞聯播》、《24小時》、《晚間新聞》、《共同關注》、《焦點訪談》頻頻點贊。
正是由于具備強大的品牌實力，嵐圖汽車才能夠成功入選春晚“贊助商”行列，作為產業的代表，向全球華人發出中國新能源汽車產業在全球崛起的強烈信號。這既是春晚作為經濟風向標，對中國新能源汽車產業豐碩成果的肯定，也蘊含著國家對于新能源汽車產業發展的期許。
經濟高質量發展排頭兵
嵐圖汽車強勢崛起、車企“逐鹿”春晚等現象背后，更為深刻的背景是中國汽車產業已經憑借大力搶投新能源市場，真正實現了換道超車。
中國汽車工業協會發布的數據顯示，2023年中國汽車產銷首次突破3000萬輛，創歷史新高。其中新能源汽車全年產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。
至此，中國新能源汽車產業實現銷量連續9年全球第一，2023年銷量占全球的比重更是達到60%以上。
巨大市場份額是以技術優勢與產品優勢為底座，以嵐圖汽車為代表的中國品牌，在電動化技術與智能化技術，已經遙遙領先于外資品牌，這一點從國內市場展現出的發展新趨勢中就可以窺見。
2023年，合資品牌主動向中國品牌尋求技術合作成為一種趨勢。下半年，大眾汽車集團向小鵬汽車增資約7億美元，完成收購小鵬汽車約4.99%的股權。雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。
另外，豐田、馬自達、奧迪、福特、日產等外資品牌，也接連宣布要與自主品牌在新能源汽車開發領域達成相關合作。
從產業層面上看，中國新能源汽車產業已經全面領先于全球其他市場；從國家經濟發展的層面來看，新能源汽車產業更是成為中國經濟向高質量發展的排頭兵，其所具備綠色低碳屬性、智能化屬性，符合全球經濟發展的大趨勢，因此成為國家政策導向下的新質生產力。
以新能源汽車品牌集中登陸2024年春晚為標志，以嵐圖汽車為代表的新能源車企，正逐漸成為中國經濟發展的新中堅力量，引領中國產業穩步前行。
薛致以/文
