純電動車不一定新能源車的終極解決方法，有可能是氫能、太陽能，或其它能源。

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撰文丨梅蘭竹菊

責編丨江

設計丨 PinZwo

隨著全球對環境保護和可持續發展的關注日益增加，汽車行業正面臨著轉型的壓力。作為汽車行業的領導者之一，豐田汽車公司意識到電動化是一個不可逆轉的趨勢，并開始積極轉型。然而，近日有消息稱豐田汽車董事長豐田章男再次對電動車發起言論進攻，表示汽車制造商應該繼續投資混合動力汽車，而不是全力投入電動汽車。

曾經，豐田章男也批評電動車既不環保也不節能，認為電動車被過度炒作，呼吁應當增加能源的多樣性，推動氫能和生物燃料的潛在作用。而從國內新能源車的市場成績來看，純電動汽車的市場份額也只是占少數，今年 9 月份更是只有 11 款純電動車型銷量過萬輛，如此低迷的成績，似乎也進一步印證了豐田章男的 " 過度炒作 " 言論。那么在新能源大勢下，電動汽車的熱度為何如此低迷呢？電動車是否只是智商稅？

電動的短板明顯

雖然零排放的純電動車向來都被許多人視為是未來汽車發展無可避免的大趨勢，甚至有不少人覺得電動車就是未來，但是不可否認，純電動車的短板也是相當明顯，比如補能焦慮，充電困難。相比加油站，目前充電樁的普及率并不算高，數據統計，截至 2022 年底我國存量車樁比 2.5:1，也就是 2.5 輛新能源車共享一臺充電樁。據悉海外汽車市場的充電樁普及率更低。

2.5:1 的數據看起來充電樁能夠滿足純電動車的高速發展，但實際上，不是每一個充電樁能夠正常運作，所以實際上的車樁比會高于 2.5:1 數值。另外，充電樁還包含快充樁和慢充樁，而且快充樁給車輛充滿電的時間通常也需要 60 分鐘左右，所以充電樁的補能效率遠遠比不上加油。僅僅從補能層面來看，純電動車用戶的用車體驗相比燃油車有明顯倒退。

不僅如此，純電動車的綜合用車成本也不一定比傳統燃油車低，因為純電動車對于停車位有很高的依賴性，然而很多人都沒有固定停車位，難以安裝一個固定充電樁，而買一個停車位的價格又高昂，部分城市購買一個停車位高達幾十萬元，比一輛車還貴，那么算下來純電動車的綜合用車成本相比傳統燃油車并沒有優勢，甚至更高，同時純電動車自燃和故障現象也是頻頻發生。

于是從純電動車的市場成績來看，近兩年銷量增長幅度也有所放緩，放眼全球市場，2022 年的全球純電動車銷量雖然對比前一年取得了 63% 的增長，但這一數字卻在 2023 年減少至 49%。而在國內，乘聯會數據顯示，今年前 9 個月純電動汽車零售銷量同比增幅只有 18.1%，與 2022 年前三季度的 91.1% 同比增幅有很大差距，顯示出消費者購買電動車的意愿并不如許多車企意料的那么熱烈。

除此之外，在很多人看來，純電動車環保也只是偽命題。要知道，全國 70% 以上的電都是火力發電，北方火電占比甚至高達 90% 以上，也就是燒煤來發電，始終還是沒能擺脫化石能源，而煤燃燒發電時跟煤燃燒煉油同樣會產生污染物。看似無排放物的純電動車，并不能做到完全環保。如此種種，估計是豐田章男站在純電動車發展對立面的原因，這也讓不少人有疑問，看似偽環保和不便利的純電動車，為何又能受到多數新能源車企追捧？

長板同樣突出

事物都有兩面性，純電動車也一樣，盡管這類車型有明顯短板，但是長板也不少。其中在環保方面，雖然純電動車的電能主要來源于煤燃燒，但是與直接燃燒化石能源驅動不同，純電動車通過化石能源發電，再用電驅動，能提高能源利用效率，減少了化石能源的使用，這就是在減排。

對于有便利充電條件的純電動車用戶來說，電動出行的成本也更低，電費遠遠比燃油費用便宜。同時，時下新純電動車基本有更豐富的配置，能給用戶帶來更好的用車體驗。由于電機的電力輸出特性，電動車在全速下都能輸出峰值扭矩，加之電力的靈敏輸出，所以在加速感上會比傳統燃油車更好。同時電機工作時也比發動機更安靜，車輛的行駛靜謐性也相對更高。

實際上，發展新能源車也是汽車產業可持續發展的重要保證。至少在中國市場具有重大意義，因為中國作為全球最大的發電國家之一，擁有豐富的水電和風電資源。然而，由于傳統燃油車大量使用的原因，我國每年依然浪費了大量的電力資源。據統計，我國擁有全球發電量的 30%，但同時還將近 70% 的石油需求依靠進口，其中中東地區是主要的石油供應來源。這種依賴進口的情況給中國帶來了能源安全的風險。

發展新能源車能進一步解決能源利用問題，既可以更好地利用中國豐富的電力資源、降低對石油的依賴、改善環境質量，同時還能夠推動整個汽車產業鏈的發展，提高中國汽車制造業的國際競爭力，以及帶動就業增長和經濟發展。因此，大力發展新能源汽車是出于多重因素的考量，并且有著重要的戰略意義。

可以看到，盡管新能源車存在諸多硬傷，電池也沒有完全做到環保，但是發展新能源車已是大勢所趨，或許純電動車不一定新能源車的終極解決方法，有可能是氫能、太陽能，或其它能源，但是無可否認，當下純電動車是汽車市場往新能源化轉型較好的解決方案，它對用車體驗的提升也是有目共睹，消費者選擇新能源車也是消費升級的重要體現。

新能源汽車特別是電動車的發展不會一帆風順，鑒于這類車型仍存在明顯短板，相信未來一定時間內也難以成為主流，但是相比傳統燃油車，純電動車帶來的用車質感體驗確實能更好，同時用車成本也更低，甚至對環保也有一定的貢獻。因此，車企發展純電動車，不僅不是智商稅，而且是順應時代潮流發展的一個選擇。未來，隨著技術持續突破，純電動車的補能焦慮問題有望得到進一步解決，技術創新、政策支持、和市場需求的協同推動將為純電動汽車行業開辟更廣闊的前景。