本報(bào)特約記者 任 重美國(guó)政府正考慮放寬對(duì)汽車排放的限制，放緩向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的步伐。英國(guó)《國(guó)際財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》19日援引媒體報(bào)道稱，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（EPA）最早將于下月公布修改后的最終規(guī)定，預(yù)計(jì)將推遲擬議的到2030年電動(dòng)汽車產(chǎn)量占比達(dá)60%的規(guī)定。EPA去年4月提出了嚴(yán)格的排放限制，要求到2032年將新車排放量減少56%。此外，EPA還要求，到2030年電動(dòng)汽車占新車產(chǎn)量的60%，到2032年占67%。

美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》最先報(bào)道美國(guó)政府將放寬汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的消息。報(bào)道稱，EPA最初擬議的規(guī)定遭到了美國(guó)汽車行業(yè)的反對(duì)。汽車制造商和美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)此前敦促拜登政府放緩電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)計(jì)劃。他們表示，電動(dòng)汽車技術(shù)對(duì)許多美國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)仍過(guò)于昂貴，并且他們需要更多時(shí)間來(lái)發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施。

這些反對(duì)聲給尋求連任的拜登造成了巨大壓力，拜登需要汽車行業(yè)的合作和汽車工會(huì)工人的支持。放緩電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型步伐的另一個(gè)原因在于美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求下降。《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，盡管去年美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的120萬(wàn)輛，但增長(zhǎng)正在放緩。分析人士稱，目前電動(dòng)汽車銷售的滯后是意料之中的，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的早期購(gòu)買(mǎi)者通常是美國(guó)富裕的沿海居民，他們把電動(dòng)汽車作為第二輛車購(gòu)買(mǎi)，現(xiàn)在這一市場(chǎng)已經(jīng)飽和。

汽車研究中心首席創(chuàng)新官普拉薩德說(shuō)：“規(guī)模更大的中產(chǎn)階級(jí)和中部市場(chǎng)可能還需要一段時(shí)間才能接受插電式汽車。”EPA發(fā)言人18日表示，涉及2027年及以后年份的輕型和中型車輛多種污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的最終規(guī)則草案，目前正在進(jìn)行跨部門(mén)審查。該發(fā)言人強(qiáng)調(diào)，EPA正致力落實(shí)一項(xiàng)既可行又能有效減少空氣污染和緩解氣候變化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)該標(biāo)準(zhǔn)也將為家庭帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)收益。路透社提到，預(yù)計(jì)EPA還將解決汽車制造商提出的其他問(wèn)題，包括大幅減少汽油車排放顆粒物的提案。

白宮國(guó)家氣候顧問(wèn)阿里·扎伊迪18日在一份聲明中表示，美國(guó)正在“利用明智的投資和標(biāo)準(zhǔn)的力量，確保美國(guó)工人引領(lǐng)而不是跟隨全球汽車行業(yè)”。《紐約時(shí)報(bào)》分析稱，推遲實(shí)施汽車排放的限制可能會(huì)對(duì)氣候造成損害。EPA將電動(dòng)汽車銷量的大幅增長(zhǎng)推遲到2030年之后，盡管到2055年汽車排放量仍將與擬議的標(biāo)準(zhǔn)大致相同，但這意味著短期內(nèi)美國(guó)將繼續(xù)向大氣中排放汽車尾氣。▲