大流行引起的汽車市場放緩不會阻止減少排放和使車隊電氣化的努力，這可能對規模較小，敏捷度更高的公司有利。這就是美國電動汽車初創企業Lucid Motors的首席執行官兼首席技術官Peter Rawlinson的觀點。

在英國《金融時報》“汽車的未來”虛擬會議上發表講話的Rawlinson是一位曾擔任特斯拉Model S技術開發負責人的英國工程師，他說，看到全球實施的鎖定措施所帶來的環境效益是“令人鼓舞的”。

Rawlinson說：“我們看到了更晴朗的天空，看到了更清澈的海水，看到了更少的噪音污染，這是有益的。”

“但是，盡管無可否認，但仍有很多人不為這些汽車的環保證書而購買[EV]。他們之所以購買這些汽車，是因為人們認識到電動汽車天生具有優越性，而且體驗起來也更美好。”

英國電動汽車初創公司Arrival的總裁Avinash Rugoobur同意了這一觀點，他說，盡管在大流行期間“一般而言，很多資本支出已經轉移”，但仍然存在使商業和公共領域電氣化的必要需求。運輸車隊。

Rugoobur說：“ Covid已經表明，快速(清潔)運輸的需求正在增加。特別是貨車的胃口持續增加。例如，在加利福尼亞州，他們要求所有新的商用車都必須是電動的。您會看到許多車隊運營商的真正推動力，力求做到這一點。接下來是[Covid-19]的第二波浪潮，交付將成為我們運營方式的關鍵部分。”

今年早些時候，Arrival從物流公司UPS那里訂購了10,000輛電動送貨車。UPS仍然可以選擇訂購10,000輛貨車。同時，British Gas最近確認了英國最大的EV商業車隊與Vauxhall的交易，訂購了1000輛Vivaro-e電動貨車。