一年前，中國官方就發(fā)布文件預(yù)告了2022年12月31日終止新能源汽車購置補(bǔ)貼政策。現(xiàn)在，這項(xiàng)長達(dá)13年的新能源補(bǔ)貼計(jì)劃已退出歷史舞臺(tái)。從結(jié)果看，這項(xiàng)計(jì)劃無疑是成功的，中國從2015年開始成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)地和市場，不少崛起的新能源車企在進(jìn)軍國際化市場時(shí)雄心勃勃。

中國幾乎在新能源汽車興起之初就提出包括補(bǔ)貼在內(nèi)的扶持政策。2009年中國政府就決定要扶持這個(gè)行業(yè)，并從2010年開始提供購車補(bǔ)貼。但中國政府不僅直接補(bǔ)貼新能源汽車生產(chǎn)商，還減免購置稅，在北京、上海這類對(duì)汽車限購、限行的城市，新能源車成為例外。這些都加大了中國企業(yè)投入的熱情。在這些政策刺激下，中國新能源汽車生產(chǎn)和銷售的增長都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先全球其他地區(qū)，在2015年銷量達(dá)到33萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場，并保持至今。

2017年起，財(cái)政補(bǔ)貼逐年減少，2019年6月政府補(bǔ)貼再度大比例縮減，整體退坡幅度約為80%。此后，行業(yè)進(jìn)入新階段，2021年，中國新能源乘用車批發(fā)躍升到300萬輛以上，同比增長181%。在此基礎(chǔ)上，2022年繼續(xù)飛速上漲，前11個(gè)月，中國新能源汽車銷量達(dá)到606.7萬輛，同比增長超過100%，市場占有率達(dá)到25%。英國經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫產(chǎn)業(yè)分析師妮希塔·阿加瓦爾表示，隨著補(bǔ)貼的結(jié)束，預(yù)計(jì)中國汽車行業(yè)將變得更加自給自足和具有競爭力，新能源汽車也將逐漸從政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型。

——據(jù)英國廣播公司網(wǎng)站報(bào)道