日前，觀致汽車宣布，已引進雷諾-日產聯盟前任全球新能源總監矢島和男擔任觀致汽車CEO（總裁），寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO。

該消息一出，迅速引起業內的普遍關注，同時也引發部分業內人士對觀致汽車的擔憂。此前幾年間，觀致汽車領導層就頻頻變動。如今，又迎來了新的調整。自創立以來，觀致汽車的造血能力一直飽受外界質疑，如今，李峰去職更是讓外界浮想聯翩。未來，觀致汽車究竟如何發展汽車業務？觀致的前路又在何方？

難戒“換帥癮”

觀致高層再次生變

成立12年五換CEO，還有一年多CEO位置空缺，“換帥癮”難戒讓觀致的發展總因新人主導而發生變化。

據了解，觀致汽車自成立至今已歷經過多次頂層結構調整。2014年首任CEO郭謙離任后，以墨菲、孫曉東、凌海等為代表的“通用系”，以陳安寧、許國禎、姚雨等為代表的“福特系”，以李峰、蔡建軍等為代表的“北汽系”，先后入主觀致汽車。

2月21日，觀致汽車發布消息稱，前日產-雷諾聯盟全球新能源總監矢島和男加入觀致汽車并擔任CEO，而寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO一職。同時與矢島和男一同加入觀致汽車的還有日產-雷諾聯盟前車輛互聯互通技術全球總監長原巨樹、英菲尼迪前全車系開發總負責人平井敏郎、日產前專家劉強，他們分別擔任觀致COO、觀致CO-CTO、副總裁的職務，寶能汽車常務副總裁李峰不再兼任觀致汽車CEO。

觀致汽車官方解釋稱，此舉是為了順應全球化戰略需要。觀致汽車表示，引進日本團隊是觀致汽車對于自身戰略需要而做出的決策，通過引入日本汽車工業的精細化管理理念、研發資源和技術，進一步提升觀致汽車的國際化水平、技術研發能力、體系建設能力和經營管理能力，強化觀致自主中高端的品牌定位。

自觀致品牌成立以來，其發展并不順利。這個曾被奇瑞寄予厚望的高端汽車品牌自2007年開始先后投入超過150億元，集合全球優勢資源，新車屢獲國際好評，但卻始終叫好不叫座。

究其原因，一是品牌定位不接地氣，在國民消費觀念還普遍難以接受高于10萬元自主家轎的時代，觀致第一款新車——觀致3 11.99萬元的起步價竟然超過當時熱銷的卡羅拉、英朗、科魯茲等一眾合資競品，脫離實際的定價策略，讓品牌誕生伊始便被蒙上了陰影。其次，SUV市場崛起后，觀致未能及時趕上，首款SUV觀致5直到2016年才姍姍而來，錯過了“切蛋糕”的黃金時間。

而頻繁的人事動蕩，也使觀致的戰略方針始終難以被貫徹。每一次重大人事調整必然帶來公司戰略的調整。于是，當吉利以領克、長城以WEY攻下一個又一個自主品牌的戰略高地后，觀致卻始終風雨飄搖。

轉軌新能源汽車

在寶能實際掌權之后，觀致2018年的業績有所提升，公司運營情況也有所改觀。數據顯示，2018年觀致汽車共銷售63179輛汽車，同比增加了320%，創下史上最高銷量紀錄。

但銷量增長并沒有為觀致帶來可觀的收益，相反卻由于銷售成本的增加而導致虧損面積擴大。據Kenon Holdings(觀致股東之一Quantum的母公司)發布的2018年三季度財報顯示，前三季度，觀致汽車虧損達13.62億元，虧損幅度同比增加123%。其中前三季度的銷售成本增加了305%，達到50.51億元。

2019年，越來越多的主流車企將進一步加大在新能源汽車領域的投入，造車新勢力也紛紛步入量產交付階段，如果不加快轉型速度，觀致在新能源汽車和智能網聯汽車領域將很難立足。截止到目前，觀致汽車仍然沒有新車發布計劃，在售的主力車型觀致2、觀致3和觀致5已經老化。與其他車企接二連三推出全新產品相比，觀致的競爭力在不斷衰退。不過也有人將此舉解讀為，觀致已經將企業發展重點放在了新能源汽車上，此次高層大換血也印證了這一點。

在去年年底的廣州車展，觀致汽車推出首款新能源車型——觀致3轎車EV500亮相，以高能效三電系統、高駕乘安全品質、高顏值EV美學引起極大關注。而同步亮相的首款觀致5 SUV智云互聯版是具有操控質感與智慧互聯的SUV，正式開啟了觀致智能新時代。

加碼新能源汽車和車聯網，不僅與行業發展和國家政策的大方向一致，也有利于觀致“避短”，找到差異化競爭的優勢，同時也更利于與寶能現有的諸如汽車租賃等業務進行對接。老實說，觀致在新能源汽車方面無論是平臺還是技術，都有所積累，現在又趕上了傳統燃油車市場持續低迷，而新能源市場大爆發的時代，從跨國公司挖來技術和管理人才，能讓觀致更快地扔掉傳統燃油車這個大包袱，把業務重心聚焦到新能源汽車方面。

如今寶能還將繼續大力投資觀致汽車，2022年觀致規劃了多達26款新車型，其中包括了8款新能源汽車，覆蓋轎車、SUV以及MPV三大領域。

新團隊能否帶來新氣象

在觀致汽車的新年干部大會上，時任寶能汽車常務副總裁、觀致汽車總裁李峰吹響了“鳳凰涅槃”的號角。

在產品方面，高智能化、多功能化、新材料化、新能源化的“MILE計劃”是整個觀致品牌產品未來發展的一個方向。在2019年，觀致會以新能源汽車為主力，全力進行油電雙輪驅動發展。在燃油車方面，今年觀致會全力布局基于國六排放要求的燃油動力升級，這是上半年要完成的任務。下半年，觀致會再加推一款全新動力、全新設計的緊湊型SUV。在純電動汽車方面，觀致將以觀致3EV500為基礎，再推兩款純電動車型。

同時，據公開資料顯示，此次觀致汽車新任總裁矢島和男的職業生涯一直與新能源汽車有著密切的聯系，曾在日產以及后來的日產-雷諾聯盟中擔任新能源汽車板塊的重要職務?？梢哉f，他對新能源汽車技術與其商品化有著深刻的見解與實踐。新任總裁的到來，將對觀致汽車新戰略的實施起到積極的作用。

“不過目前觀致現在最需要解決的問題是如何提振銷量。數據顯示，2018年觀致批發量暴增了317%，但零售量卻跌了9.9%。庫存壓力之重，經銷商估計危如累卵，此時空降一位外籍高管，他對中國經銷商了解多少？對中國的市場營銷又了解多少？押寶新能源汽車只是長線計劃，未必能立竿見影?！币晃粯I內人士表達了不同的看法。

“除非寶能想‘以量換利’，即哪怕犧牲銷量，也要保證盈利。新能源汽車的利潤率確實高，特別是算進國家補貼之后。但2020年新能源汽車補貼將全面退出，在此之前觀致能不能推出新能源汽車還是個未知數。而且，我國新能源車市體量非常有限，只占乘用車總銷量的4%，并有明顯的“地產地銷”屬性。”該業內人士說。寶能真正的出路，是把觀致電動汽車投入到其關聯的出行平臺“聯動云”上，而不是在當前的市場環境下，與在市場打拼多年的老牌新能源車企直接競爭。（ 韓冬）

來源：中國汽車報網