長江有色金屬網(wǎng)訊：據(jù)彭博新聞，市場對于未來汽車動力的金屬的悲觀情緒開始好轉(zhuǎn)。

供應(yīng)過剩以及隨后的疫情，摧毀了用于制造可充電電池的礦物的短期前景。但中國和歐洲政府對綠色交通的新承諾，以及對采礦和未來投資的削減，使得越來越多的人認(rèn)為市場正在見底。

行業(yè)咨詢公司House Mountain Partners的總裁Chris Berry表示，由于電池技術(shù)的價格持續(xù)走低，“一旦我們度過目前的困境，未來幾年我們就有理由保持樂觀。”

Berry在電話采訪中表示：“特別是歐盟，從本質(zhì)上來說，正在圍繞電池金屬重建汽車供應(yīng)鏈，并鼓勵電動汽車的使用。中國也重新制定了電動汽車補(bǔ)貼制度。”

對電動汽車未來的樂觀情緒導(dǎo)致鋰和鈷等金屬供應(yīng)過剩，導(dǎo)致價格較2018年的峰值下跌逾一半。就在市場恢復(fù)樂觀情緒之際，疫情引發(fā)需求放緩，給這些金屬和鎳的復(fù)蘇前景蒙上陰影。

雖然短期預(yù)測已被下調(diào)，但較長期的前景仍令人印象深刻。彭博社預(yù)計(jì)，全球電動汽車銷量將在未來幾年恢復(fù)增長，從去年的200萬輛增至2025年的850萬輛，到2030年將攀升至約2600萬輛。

根據(jù)聯(lián)合國的一份報(bào)告，到2024年，全球鋰離子電池的陰極市場預(yù)計(jì)將從2018年的70億美元增至588億美元。鋰離子電池是充電汽車中最常見的電池類型。

這些前景讓全球最大的鋰生產(chǎn)商預(yù)計(jì)，市場將在2022年出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

Albemarle Corp.新任首席執(zhí)行官Kent Masters在接受采訪時表示，需求“正開始回升”，現(xiàn)貨價格目前已接近底部。他說：“它將加速增長，耗盡過剩的供應(yīng)。假以時日，就會出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，價格將發(fā)生巨大變化。”

勘探公司American Lithium Corp.的主管Andrew Bowering表示，只有少數(shù)生產(chǎn)商在這樣的水平上賺錢，“你開始看到鋰的產(chǎn)量在減少，這是鋰產(chǎn)量的完全萎縮。原計(jì)劃開工的新項(xiàng)目沒有開工，在未來幾年內(nèi)，鋰將出現(xiàn)供應(yīng)緊張。”

花旗集團(tuán)(Citigroup)分析師目前預(yù)計(jì)，由于中國和歐洲出臺新的電動汽車激勵措施，對電動汽車需求的“信心不斷增強(qiáng)”，以及供應(yīng)的加速合理化，電池級鋰的價格將在2022年從目前的水平上漲約42%。

受疫情影響，鈷在主要生產(chǎn)國剛果民主共和國也面臨著類似的供應(yīng)限制，此外嘉能可公司(Glencore Plc)旗下的Mutanda銅鈷礦也在去年底停產(chǎn)。Darton Commodities的數(shù)據(jù)顯示，2018年，Mutanda鈷產(chǎn)量占全球鈷產(chǎn)量的五分之一。

鑒于鈷在剛果民主共和國的集中度，鈷作為電動車關(guān)鍵材料的未來也面臨著不確定性。BMO Capital Markets分析師Colin Hamilton表示，特斯拉公司(Tesla Inc.)批準(zhǔn)了一些低端車型使用無鈷電池，這一備受期待的舉動表明，汽車制造商有了更多選擇。

在電池級鎳市場上，BloombergNEF分析師Allan Ray Restauro預(yù)計(jì)，隨著鋰離子電池需求的增加，未來兩到三年鎳市場將出現(xiàn)緊張的供需平衡。他表示，最早可能在2023年鎳價開始回升時，就會出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)缺口。

政府的刺激措施緩解了疫情對需求的沖擊。盡管油價暴跌重創(chuàng)了新生的電動汽車行業(yè)，但中國正加大力度，推出一系列支持措施，推動電動汽車的發(fā)展。德國1300億歐元(1460億美元)的復(fù)蘇預(yù)算中，約410億歐元用于公共交通、電動汽車和可再生能源等領(lǐng)域。法國宣布了80億歐元的汽車業(yè)刺激方案，重點(diǎn)關(guān)注國內(nèi)電動車供應(yīng)鏈。

行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence的產(chǎn)品主管Andrew Miller在電子郵件中表示：“電池需求的前景并不像全球疫情最嚴(yán)重時一些人所預(yù)期的那樣糟糕。有跡象表明，刺激措施將集中在世界許多地區(qū)向清潔能源和電氣化的轉(zhuǎn)變上，這將增強(qiáng)中長期需求前景。”

可以肯定的是，沒有人知道世界將多快擺脫Covid-19大流行。此外，今年4月接任Albemarle首席執(zhí)行長的Masters表示，即使有政府的刺激措施，現(xiàn)在也很難預(yù)測消費(fèi)者是否會購買電動汽車。

但他表示，有一件事要確定得多，也讓人放心：“隨著電動汽車銷量的復(fù)蘇，鋰行業(yè)將復(fù)蘇。”