賽事規(guī)則搶先看！2023純電動(dòng)汽車（寒區(qū)）馬拉松賽燃動(dòng)?xùn)|三省！
2023/12/21 08:00
中國(guó)發(fā)展網(wǎng)
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12月19日，2023 純電動(dòng)汽車（寒區(qū)）馬拉松賽即將在東北三省展開(kāi)激烈競(jìng)逐。大賽以東北地區(qū)低溫、多冰雪的自然環(huán)境作為天然賽場(chǎng)，20余款兼具實(shí)力與人氣的純電車型參與其中，為寒冷的北國(guó)注入燃動(dòng)熱力。在比賽正式開(kāi)始前，不妨先跟隨本篇文章了解本次賽事的規(guī)則及看點(diǎn)。
為了充分體現(xiàn)各參賽車輛的寒區(qū)極限性能，本次大賽穿行遼寧、吉林、黑龍江三省，總計(jì)行駛里程超550公里，涵蓋了城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村土路、冰雪濕滑路段等不同路況，溫區(qū)覆蓋-10℃到近-30℃。在低溫環(huán)境下，新能源汽車尤其是純電汽車的續(xù)航里程會(huì)受到不同程度的影響，如此遠(yuǎn)距離行駛，對(duì)車輛續(xù)航能力以及車輛熱管理系統(tǒng)考驗(yàn)極大，同時(shí)也為消費(fèi)者提供切實(shí)可信的數(shù)據(jù)參考。
極端工況挑戰(zhàn)，比賽結(jié)果懸念滿滿
不同于傳統(tǒng)的新能源汽車測(cè)試以及CLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，本次大賽集極端天氣（東北極寒天氣）、極端路況（冰雪路況）、長(zhǎng)途高速駕駛（高速高電耗）于一體，對(duì)各參賽車型的考驗(yàn)可見(jiàn)一斑。如此嚴(yán)苛的考核，更是讓賽事結(jié)果充滿獨(dú)特的吸引力以及更多的不確定性，官方續(xù)航超高的車輛，寒區(qū)續(xù)航表現(xiàn)能否一馬當(dāng)先，率先沖過(guò)終點(diǎn)？哪款車型能夠表現(xiàn)出強(qiáng)悍的綜合素質(zhì)？長(zhǎng)時(shí)間低溫浸車后，各車?yán)m(xù)航剩多少？種種疑問(wèn)，都將在本次大賽中一一揭曉。
寒區(qū)“真”續(xù)航，車輛性能綜合比拼
正賽中，各參賽車輛需在統(tǒng)一狀態(tài)下出發(fā)，行經(jīng)固定比賽路線并全程記錄比賽時(shí)間，完賽用時(shí)最短者獲得該參賽車組別冠軍（在比賽過(guò)程中因車輛補(bǔ)能充電、車手換手或因參賽車輛本身故障造成的額外用時(shí)均視為比賽時(shí)長(zhǎng)有效成績(jī)）。因此，在充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)一致的情況下，單次續(xù)航里程越長(zhǎng)、充能次數(shù)越少、充電效率越高的車型將搶占先機(jī)。綜上所述，本次大賽對(duì)參賽車輛的續(xù)航里程、充電效率、低溫可靠性等關(guān)鍵性能都提出了更高的要求，只有具備全面優(yōu)勢(shì)的參賽車輛，才能夠在如此嚴(yán)酷的賽事中脫穎而出，贏得屬于自己的榮譽(yù)。這樣的賽程設(shè)置，充分體現(xiàn)了主辦方為大賽創(chuàng)立的完備的冬測(cè)評(píng)價(jià)體系，以及周全、創(chuàng)新的賽事安排。
聚焦冬季用車場(chǎng)景，多科目競(jìng)技值得關(guān)注
除了馬拉松賽正賽外，主辦方還根據(jù)消費(fèi)者關(guān)注點(diǎn)以及新能源汽車特性設(shè)置了低溫快充速度、低溫充電速率挑戰(zhàn)、低溫電量保持率、空調(diào)升溫效率四大附加科目。
低溫快充速度項(xiàng)目中，參賽車輛需先將電量充至29.9%并統(tǒng)一在低溫環(huán)境下浸車10小時(shí)，隨后啟動(dòng)充電，記錄至 79.9%SOC 所用時(shí)間，用時(shí)最短者獲勝；
低溫充電速率挑戰(zhàn)則是將車輛充電上限設(shè)置為80.0%后，計(jì)算車輛從 30.0%SOC至80.0%SOC的低溫平均充電功率并進(jìn)行排名，功率值超過(guò)組委會(huì)指定標(biāo)準(zhǔn)即視為挑戰(zhàn)通過(guò)；
在低溫電量保持率項(xiàng)目中，參賽車輛需要在滿電狀態(tài)下統(tǒng)一低溫浸車8小時(shí)以上，第二日在同一時(shí)間啟動(dòng)車輛，計(jì)算浸車前后剩余續(xù)航的比值；
空調(diào)升溫能力是冬季行車舒適性中最為重要的一點(diǎn)，參賽車輛在此項(xiàng)目中要低溫浸車8小時(shí)后，統(tǒng)一進(jìn)行冷啟動(dòng)并開(kāi)啟空調(diào)，記錄車內(nèi)升溫至25℃所用時(shí)間，用時(shí)最短者獲勝。
本次大賽不僅是對(duì)參賽車輛性能的一次極限挑戰(zhàn)，也是對(duì)新能源汽車技術(shù)的一次全面檢驗(yàn)。通過(guò)這樣的賽事，我們可以更好地了解新能源汽車在寒區(qū)環(huán)境下的性能表現(xiàn)，推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。12月19日，2023 純電動(dòng)汽車（寒區(qū)）馬拉松賽即將滿電來(lái)襲，讓我們共同期待這場(chǎng)新能源汽車的專屬“寒戰(zhàn)”！
