新能源汽車自燃再一次進(jìn)入大眾視野，動(dòng)力電池安全性問(wèn)題再一次被重點(diǎn)關(guān)注。

公開(kāi)資料顯示，從2016年1月到2018年12月，我國(guó)新能源汽車起火事故共發(fā)生了59起。其中，新能源乘用車起火33起，新能源商用車起火26起。2018年初到2018年6月前新能源電池車在國(guó)內(nèi)共發(fā)生6次起火事故，但6月-8月起火事件數(shù)量大幅增加，共計(jì)發(fā)生13次起火事故，表明新能源汽車起火時(shí)間主要集中在夏季。而在多個(gè)起火車型中，特斯拉、北汽新能源等國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)汽車知名品牌均榜上有名。統(tǒng)計(jì)新能源汽車起火事件的原因后，可以看到，充電自燃的情況最為普遍。

數(shù)據(jù)來(lái)源：SMM，工信部

早在今年1月10日，工信部已經(jīng)發(fā)布了《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《電動(dòng)汽車安全要求》與《電動(dòng)客車安全要求》等3項(xiàng)汽車行業(yè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)涉及新能源汽車安全性的相關(guān)細(xì)則作了明確的要求。

事故的多發(fā)，明顯引起了國(guó)家對(duì)于新能源行業(yè)安全性能的重視。

5月10日，工信部召開(kāi)加強(qiáng)新能源汽車安全管理電視電話會(huì)議。會(huì)議上提到，近期新能源汽車安全事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，全行業(yè)必須高度重視，加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車安全水平。

5月15日，工信部公布2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)。其中在電動(dòng)汽車安全領(lǐng)域提出：完成電動(dòng)汽車碰撞后安全、充電連接安全和動(dòng)力電池管理系統(tǒng)功能安全等標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)；完成燃料電池電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查。開(kāi)展《電動(dòng)汽車安全要求》《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》《電動(dòng)客車安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的宣貫實(shí)施。

據(jù)SMM了解，事故頻發(fā)疊加政策導(dǎo)向，目前新能源汽車行業(yè)對(duì)于安全性的重視程度空前，起火比例達(dá)到萬(wàn)分之四的車型將被強(qiáng)制召回，若情況嚴(yán)重則要面臨被直接取消推薦目錄的處罰。新能源汽車核心三電中的動(dòng)力電池，自然是要更加嚴(yán)格仔細(xì)地進(jìn)行技術(shù)安全性的檢查，而這也導(dǎo)致目前高鎳三元的發(fā)展進(jìn)程進(jìn)一步放緩。

SMM統(tǒng)計(jì)，4月中國(guó)三元材料產(chǎn)量為18880噸，同比增加52.6%。

2019年6月25日，新能源補(bǔ)貼政策過(guò)渡期正式結(jié)束，根據(jù)今年行業(yè)政策的變化，加之特斯拉起火事件再度點(diǎn)燃對(duì)安全性能的擔(dān)憂，電池廠訂單普遍縮減。SMM預(yù)計(jì)傳導(dǎo)至上游正極材料及冶煉品需求將會(huì)減弱，同時(shí)不排除部分高鎳三元產(chǎn)能轉(zhuǎn)向生產(chǎn)5系與6系材料。磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量為7910噸，同比增加70.1%。考慮到新能源公交車過(guò)渡期延長(zhǎng)至8月7日，磷酸鐵鋰在客車上的需求量仍會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的空間。疊加新能源乘用車過(guò)渡期臨近，具備成本優(yōu)勢(shì)與安全優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰的應(yīng)用場(chǎng)景有望繼續(xù)滲透，如低里程乘用車市場(chǎng)、專用車市場(chǎng)等。我們預(yù)計(jì)，磷酸鐵鋰第二季度的需求有望回溫。