電動(dòng)汽車的充電時(shí)間可能很快就會(huì)下降，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，在未來(lái)的五年內(nèi)，即使是高容量的電動(dòng)汽車電池，也應(yīng)該有可能在10分鐘內(nèi)進(jìn)行超快速充電。

但這將分為兩個(gè)部分，第一部分是大功率充電的引入，第二部分是電池設(shè)計(jì)方式的改進(jìn)(而不是任何新的奇跡化學(xué)方法)。

如今，大多數(shù)電動(dòng)汽車都配備了400V電氣系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)將該系統(tǒng)稱為高壓系統(tǒng)。以瓦特為單位測(cè)量電功率，通過(guò)將電壓乘以以安培為單位的電流來(lái)算出以瓦特為單位的功率。

為了增加電動(dòng)汽車系統(tǒng)可以提供的功率或瓦特接受的電荷，需要增加電壓或電流(安培數(shù))。使用較高電流的問(wèn)題在于，它需要更大，更重的電纜，且具有較厚的絕緣層，并且會(huì)產(chǎn)生更多的熱量，因此，替代方案是提高電壓，因此保時(shí)捷引入了800V電氣架構(gòu)。增加系統(tǒng)功率可提高性能并加快充電速度。

大多數(shù)公共快速充電器可以以高達(dá)50kW的直流電進(jìn)行補(bǔ)充，但去年開始出現(xiàn)了可提供高達(dá)150kW的超快速充電器和少數(shù)800V的，來(lái)自Ionity的350kW的超快速充電器。保時(shí)捷Taycan憑借其800V電氣架構(gòu)，率先使用350kW充電器。

保時(shí)捷表示，使用其中一種新型Ionity充電器為Taycan電池充5%到80%的電量需要花費(fèi)20分鐘的時(shí)間。即便如此，保時(shí)捷仍未使用充電器的全部電量，峰值功率為270kW。但是充電速度不僅取決于充電器的功率：還取決于電池單元可以接受充電的速度，這是故事的另一部分。隨著電池設(shè)計(jì)趕上EV電氣和充電系統(tǒng)，最好的還沒有到來(lái)。

以如此高的速率充電的邏輯是要在遠(yuǎn)距離行駛的高速公路上與傳統(tǒng)加油的汽車實(shí)現(xiàn)一定的平價(jià)，因此800V技術(shù)既要方便又要性能。

將使用50kW快速充電器的普通電動(dòng)汽車的行駛時(shí)間與以高速公路巡航速度行駛450英里的常規(guī)汽車的平均電動(dòng)汽車行駛時(shí)間進(jìn)行比較，并且差距很大。