據(jù)7 月 8 日晚間消息，在 2021 世界人工智能大會期間，360 創(chuàng)始人、董事長周鴻祎接受了新浪科技采訪，他談到“造車”話題興致勃勃。周鴻祎說，“我們互聯(lián)網(wǎng)人一定能造出車來，就是會浪費很多錢，因為會把很多坑踩一遍，但是我們?nèi)谫Y能力強，可以彌補這一缺點。”

此前，360 投資了哪吒汽車，這一造車新勢力的產(chǎn)品主打價格在15萬元以下。周鴻祎說，“15 萬是國民級車價，70% 的人買的都是15萬以下的車?！辈贿^就目前的純電動車市場來看，10萬元以下的車銷量的確更好。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在當前中國汽車市場的消費結(jié)構(gòu)中，15萬元及以下的車型，在總銷量中占比已經(jīng)超過了70%。且周鴻祎強調(diào)，“我要造的是國民智能汽車?！比绻f‘15萬元以下沒有智能車’，那就意味著中國70%的汽車用戶享受不到智能化的技術(shù)紅利，智能汽車不應(yīng)該成為小眾產(chǎn)品?！?/span>

對于周鴻祎的觀點，不少網(wǎng)友表示，“我信你，不管怎么樣，先把車造出車來再說吧。”也有網(wǎng)友認為，“好的系統(tǒng)確實是需要金錢研發(fā)的?！?/span>

今年伊始，越來越多的造車新勢力涌入智能汽車領(lǐng)域，領(lǐng)跑的新貴，有蔚來、小鵬、理想；積極轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)車企，也有上汽等。這場競爭是肉眼可見的激烈。難道智能電動汽車真的那么好造？事實卻并非如此。造車不僅需要充足的資金，智能電動汽車研發(fā)還面臨著生產(chǎn)周期長、核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、市場競爭日益加劇等挑戰(zhàn)。一旦出現(xiàn)資金供應(yīng)不足等情況，很有可能前期的努力都會白費。

賣車、賣服務(wù)、賣系統(tǒng)、賣生態(tài)，整合造車方面積累的數(shù)據(jù)和技術(shù)，由此衍生更大生態(tài)和回報——這可能是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看重的東西。但是，智能汽車賽道是人工智能技術(shù)落地和惠及社會的重要途徑之一，促進中國新能源車的發(fā)展也是企業(yè)的擔當與責任。