當別克將百年造車積淀注入純電賽道，針對SUV新能源市場推出了別克E5。它基于通用汽車的Ultium奧特能純電平臺開發，采用全新設計語言，在靜態層面就展現出一款成熟大廠純電SUV應有的底氣——不張揚，卻處處透著扎實與用心。隨著新款車型即將上市，眼前的這臺新別克純電E5又帶來了哪些看點？

外觀方面，新別克純電E5（簡稱：新別克E5）采用PURE Design全新設計語言，前臉沿用標志性的飛檐展翼風格，但取消了現款車型略顯復雜的波紋造型，采用封閉式的中網設計，縮小的格柵采用高亮黑的處理，使車頭看上去更加簡潔精致。搭配分體式羽翼光跡LED大燈，上方的日行燈造型犀利，下方大燈組與封閉式格柵自然融合，營造出極具沖擊力的視覺效果。

車身側面造型更接近于傳統SUV的樣式，整體線條簡潔流暢，下方采用銀色裝飾條點綴增加了車側層次感。車身尺寸方面，長/寬/高分別為：4892mm/1905mm/1684mm，軸距為2954mm。隱藏式門把手不僅降低風阻，更讓車側看上去更加簡潔一體。極光刃輪圈兼顧動感造型和低風阻設計，配備規格為245/55 R19輪胎，與寬體車身相得益彰。

新別克E5的充電口設計在駕駛位左側前翼子板的位置，采用電動式開啟方式，只需在相應位置輕觸蓋板即可。此外，充電口設計有防塵罩，細節處理很到位。

貫穿式流光飛翼尾燈視覺效果出色，內部精致的激光鐳雕花紋在點亮時層次豐富。寬厚的后包圍帶來扎實的視覺重心，整體沒有過多浮夸元素，卻經得起細看，透露出別克特有的沉穩與高級感。此外，車尾保留了經典的三段式高位剎車燈，與全新別克徽標相呼應。

新車內飾造型，基本與現款車型保持一致，不過在配置方面有所升級。內飾做工用料保持了別克一貫的高品質，整個座艙采納了深淺兩色的組合設計，觸手可及的部分都進行了軟質材料的包覆，此外中控臺、座椅和門板的裝飾都采用了白色的縫線處理，進一步提升內飾的精致感。

全新的eConnect智能座艙，30英寸一體弧面6K屏視覺效果出色，車機系統全系標配高通驍龍8155芯片，操作體驗流暢不卡頓。屏幕下方依然保留了傳統的空調控制物理按鍵，一鍵觸達的操作更加直觀。

系統菜單界面操作邏輯簡潔直觀，提供舒適、運動、防滑以及個性化四種駕駛模式，車機交互系統方面，支持蘋果CarPlay無線互聯，提供了一定便利性。值得一提的是，升級搭載V5.0版本車機系統，新增高德地圖車載版，實現車機、手機端域內數據互通，基于各類導航使用場景，提供更加高效、便利的交互體驗。全新AI大模型具備更強大的深度推理、快速檢索和口語化交流功能，帶來更高效便捷的信息反饋，進一步提升出行體驗。

在音響部分，新別克E5搭載BOSE虛擬環繞聲技術車載音響系統，共有14個揚聲器，每個揚聲器的分布位置都經過工程師的測試和調音，以呈現揚聲器的最佳效果。搭配5mm聲學玻璃、電機全工況軟件降噪與聲學包裹技術及多處高等級隔音材料包覆等全車靜音設計，提供更出色的視聽體驗。

座椅采用專為電動車開發的Synergy骨架平臺，做了加寬的人機工學設計，搭配寬體懸浮頭枕以及軟硬分區的雙度發泡工藝，并不是一味追求柔軟，而是更貼合人體曲線，提供舒適性的同時，還能提供更好的支撐性。

后排同樣提供了出色的乘坐體驗，膝部空間和腿部空間在超長車身和軸距的加持下更顯寬裕，后排座椅采用大靠背角設計，靠背調節可至27°，加上同級最優的座椅肩寬，以及后排全平地板，長途乘坐也不會腰酸背痛。配置方面，空調出風口和USB電源接口提供了基本的舒適配置。

儲物空間方面，新別克E5行李廂標準容積為502L，后排座椅4/6比例放倒空間可擴展至1658L，空間拓展性更靈活，可以放置兩個28寸行李箱+2個26寸行李箱。空間布局更規整，后備箱地板與后保險杠齊平設計，更方便大件物品取放。此外，新別克E5在行李廂地板下面、中控臺下方等區域還提供了31 處儲物空間，提供了出色的實用性。

在動力配置方面，新車將會搭載奧特能2.0多元驅動平臺，將采用單電機純電動力系統，其最大功率180kW，百公里電耗低至13.4kWh。充電速度提升30%，在3C充電倍率下，從30%補能至80%僅需19分鐘。據悉，新別克E5將配備兩種容量的磷酸鐵鋰電池配置，分別為63.9kWh和76.8kWh，對應工信部CLTC續航里程分別為515公里和620公里。

對于新能源純電汽車來說，安全性一直是消費者最關心的話題。尤其在用戶關切的電動安全方面，新別克E5為用戶打造電池安全標準和全場景逐層級安全防護，提前滿足“電池新國標”。新車電池采用與寧德時代聯合開發的高安全、長壽命電芯，擁有高集成、高強度的CTP一體化電池包結構，并按照遠高于行業水平的電池安全標準進行開發和驗證。

比如，熱擴散測試，新別克E5要求在熱失控試驗后還靜置2周以上觀察是否有異常，而現國標要求是5分鐘內，無明火、不爆炸。此外，在電芯的大面、側面和頂部具有立體隔熱設計，電芯底部通過精準設計流道的水冷板快速散熱，確保電芯熱失控后無熱蔓延；而電池包頂部的快速排氣通道設計，具備高通量，耐高溫阻燃的特點，配合大尺寸防爆閥，實現定向導流，當包內出現異常情況時，可使包內熱量快速釋放，杜絕熱蔓延風險。

3D“防拉弧”設計，作為電池防護最后一道生命線，其電芯頂部采用耐超1000度的復合陶瓷高耐溫材料，電芯側面采用高性能高分子聚合板，兩者結合實現3D防拉弧“盔甲”，可以更好實現熱電分離的防護效果。當電池包內發生單體電芯熱失控時，可有效杜絕高壓短路，最大程度減低起火和爆燃的風險。新別克E5用扎實可靠的技術打消用戶的顧慮。

總結：

不同于新勢力造車善于提供給用戶情緒價值的配置為營銷目的，在新別克E5的身上，我們可以很直觀的洞察到傳統車企對于造車底層邏輯的嚴謹態度，始終圍繞實用性和安全性為核心，尤其在電池安全方面做足了功課，從而打消用戶對于新能源汽車的負面印象。當然，新款別克E5也在外觀和內飾配置方面得到進一步優化升級，從而在整車質感、舒適性以及安全性等方面，更好的提升消費者的用車體驗。