美國造車新勢(shì)力Lucid的Air揭幕令人印象深刻；毫無疑問，它具有出色電動(dòng)汽車的所有要素：速度，功率，功能，豪華性，續(xù)航力，質(zhì)量以及一群敬業(yè)的工程師，他們正在努力改善公司已經(jīng)奠定的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在觀看演示時(shí)，相信大多數(shù)人的腦海中都會(huì)浮現(xiàn)出這樣一個(gè)想法：“他們是認(rèn)真的。”顯然，Lucid在認(rèn)真對(duì)待這件事，他們并沒有使用一堆花哨PPT來銷售一款尚未投產(chǎn)的產(chǎn)品。他們認(rèn)識(shí)到，從生產(chǎn)開始，直到把Air開始送到消費(fèi)者手中，他們才算完成了部分使命。

Lucid Air

在今天這個(gè)時(shí)代，這是一種令人耳目一新的思維方式。老實(shí)說，我知道很多初創(chuàng)公司都站出來說他們是下一個(gè)世界級(jí)的大公司，他們將是下一個(gè)特斯拉，他們的電動(dòng)汽車平臺(tái)將會(huì)解決所有的問題。

隨著這些主張一次又一次地落空，人們似乎已經(jīng)習(xí)以為常。但Lucid顯然采取了不同的方法，公司首席執(zhí)行官彼得·羅林森(Peter Rawlinson)在逐一描述和展示Air以便觀眾思考的同時(shí)，還對(duì)Lucid到目前為止的努力表示了支持。

Lucid Air

這就是Lucid的可敬之處。他們知道生產(chǎn)才是真正的考驗(yàn)，而且是永無止境的考驗(yàn)。在生產(chǎn)開始和汽車交付后，才會(huì)有慶祝的空間，也將有時(shí)間回顧過去五年的成就。在那之前，這是一項(xiàng)艱苦的工作，需要不斷的磨礪。

但這引出了一個(gè)問題，Lucid能趕上甚至超越特斯拉嗎？有這種可能嗎？

特斯拉比Lucid早起步幾年就有了相當(dāng)大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而且特斯拉已經(jīng)被認(rèn)為，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域比一些世界上最大的汽車公司都有優(yōu)勢(shì)。大眾和奧迪過去都承認(rèn)這一點(diǎn)，但他們的重點(diǎn)并不主要放在電動(dòng)汽車上。多年來，汽油車一直占據(jù)著大眾和奧迪首席執(zhí)行官們的頭腦。

Lucid Air

自從大眾開始制造純電動(dòng)汽車ID.3和ID.4以來，他們一直困擾著與軟件相關(guān)的各種問題。大眾汽車擁有出色的工程技術(shù)，他們所面臨的軟件問題阻礙了該公司及時(shí)發(fā)布高質(zhì)量電動(dòng)汽車的能力。

如今，大眾汽車在汽車制造領(lǐng)域有著廣泛而成功的歷史。但他們?cè)陂_發(fā)電動(dòng)汽車方面只有幾年的經(jīng)驗(yàn)，在擁有歷史悠久的傳統(tǒng)汽車制造經(jīng)驗(yàn)之后，他們?nèi)匀徊粫r(shí)地在電動(dòng)汽車領(lǐng)域遇到挫折。

當(dāng)Air開始產(chǎn)生時(shí)，Lucid也可能會(huì)遇到這些問題。這些問題可能會(huì)成為一個(gè)大問題，因?yàn)樗鼈兛赡軙?huì)延遲Dream Edition的最終交付日期，即2021年春季。

然而，Lucid也有可能可以解決所有的問題。我們不要忘記，Lucid并非一夜之間就崛起。它的前身是美國電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司Atieva，成立于2007年。似乎很多重要的工作都是在彼得·羅林森(Peter Rawlinson)上任時(shí)完成的，他曾為特斯拉工作，幫助開發(fā)Model S。

Lucid Air測(cè)試車

彼得·羅林森是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老手，到目前為止，他已經(jīng)用Lucid做了一些令人敬畏的事情。但是，Lucid有機(jī)會(huì)趕上特斯拉嗎？當(dāng)然，但有什么證據(jù)證明他們有機(jī)會(huì)呢？

首先，是它的續(xù)航能力， Air的續(xù)航里程達(dá)517英里（832公里），考慮到它只有113 kWh的電池組，因此令人印象深刻。這是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域聞所未聞的行駛距離，遠(yuǎn)超過特斯拉Model S的402英里額定值。

接下來，Air的性能對(duì)于Lucid與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)至關(guān)重要。Air的速度比Model S的性能快，但是會(huì)比Plaid版的Model S快嗎？未知，但許多人似乎認(rèn)為，特斯拉新設(shè)計(jì)的旗艦轎車將是Air的完美對(duì)手。但是，這是否成為現(xiàn)實(shí)還有待觀察。

隨著Air的發(fā)展，最重要的是我們可以看到真正的電動(dòng)汽車制造商正在推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。長(zhǎng)久以來，傳統(tǒng)汽車制造商一直在三心二意地嘗試生產(chǎn)電動(dòng)汽車。他們給轎車裝上一個(gè)低kWh電量的電池組，讓它續(xù)航100英里，并高調(diào)的宣稱這是“下一個(gè)大事件”。

但是，事實(shí)并非如此。如果你想在這個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)，你必須給消費(fèi)者一個(gè)理由，讓他們想買你的車，而不是特斯拉。在這一點(diǎn)上，特斯拉才是真正的標(biāo)桿，尤其是在Model 3價(jià)格普遍低廉的情況下。