新華社大連7月3日電（記者李宇佳 丁非白 張建華）“共享汽車會成為未來新能源汽車發展的方向嗎？”“5G技術會對新能源汽車帶來哪些改變？”在2019夏季達沃斯論壇上，新能源汽車的發展前景引發與會嘉賓關注。

隨著新能源汽車補貼新政的實施，補貼退坡帶來的影響已提前凸顯。中汽協的數據顯示，今年5月，國內新能源汽車銷量10.4萬輛，同比僅微增1.8%，遠低于4月新能源汽車銷量18.1%的同比增速。

威馬汽車創始人、董事長兼首席執行官沈暉在論壇上表示，補貼政策的調整，有助于新能源汽車產業從政策導向轉向市場導向，促進行業健康、有序、可持續發展。此外，產業聚合式創新帶來的三電系統、智能網聯等核心技術的突破與整體成本的不斷降低，將為新能源汽車提供更多競爭力。

去年以來，長安、一汽、東風三大汽車央企聯合騰訊、阿里等互聯網巨頭布局以新能源汽車為主的共享出行產業。沈暉表示，智能電動汽車大規模投入互聯網出行領域，一方面將有助于為駕乘人員帶來智能化體驗，另一方面也將提升新能源汽車的需求，從而帶動新能源汽車產業發展，進而推動中國汽車產業“換道超車”。

京東集團副總裁、京東人工智能事業部總裁周伯文在論壇上表示，隨著5G時代的來臨，設備互聯能力極大增強，從而實現“萬物互聯”。這無疑為共享經濟與新能源汽車的進一步“聯手”提供了平臺，并將推動車聯網的快速發展，加快推動汽車智能駕駛技術的落地和應用。

目前，多家車企已對5G下的出行表現出極大興趣。近日，奇瑞汽車將聯合中國電信、中國移動、中國聯通、華為等11家企業在5G環境下的智能駕駛、智慧城市建設方面展開深度合作；首汽旗下的GoFun出行圍繞“電動化、智能化、網聯化、共享化”的“新四化”方向，推出了“共享出行+5G”的戰略規劃，為自動駕駛落地與出行市場融合提供新的路徑。

中汽協副秘書長師建華認為，電動化、智能化、網聯化、輕量化+共享化、智能制造等新技術的深度融合，將創造巨大的產業想象空間：汽車將成為移動智能終端，無人駕駛+電動汽車+分時租賃有望成為未來出行主要方式。

責任編輯： 張樵蘇