快起步說車 在這個炎熱的夏季，持續(xù)升高的不只有溫度還有各大車企的銷量，經歷了1月低冷期的新能源汽車溫度開始逐漸高升。銷量排行榜的前三競爭尤為激烈，其中榮威猛沖排行，對比亞迪地位造成沖擊。2018年比亞迪1月份售出7109輛，3月4月銷量高達1萬2千輛，一度占領排行榜前2，但是上汽榮威來勢洶洶，憑借eRX5、ei6銷量猛追其后。直至2018年5月份銷量出爐，上汽榮威新能源銷量以9294輛成績在2018年第一次超越比亞迪成為銷量排行榜第二。

比亞迪是國內為數(shù)不多的專注新能源汽車發(fā)展企業(yè)，因為擁有高度自主技術被稱為中國明日車企，掌門人王傳福也是傳奇人物，比爾蓋茨和沃倫巴菲特曾對王傳福贊不絕口，“簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體。”比亞迪從2006年做新能源汽車到現(xiàn)在已經歷時12年，成熟的體系和優(yōu)秀的口碑都使比亞迪銷量穩(wěn)穩(wěn)占據前位。

而作為中國知名車企的榮威也不甘落后，自進入新能源汽車領域來不斷自主研發(fā)車型，并憑借高顏值高互聯(lián)特點迅速占領市場，其中標志性車頭設計也吸引了一票愛國粉絲。榮威最成功的的產品RX5改版新能源后的插電混動eRX5取得了不俗的成績，1-5月已經實現(xiàn)了銷量單車破萬的壯舉。

在榮威與比亞迪戰(zhàn)的不亦樂乎時，北汽以16667輛的銷量傲居榜首，作為排行榜第一的長期占據者北汽似乎對此嗤之以鼻“隨你高顏值，隨你高續(xù)航，你強任你強，我仍是銷量王！”，不過在2018新能源汽車新政下發(fā)后，北汽想要保持成績也要改變策略了。

從銷量來看，榮威是否已經具備了叫板比亞迪的資格，我們但從一個月數(shù)據來看顯然有失公允，不過從其中能夠看到新能源汽車的進步，而在未來新能源汽車必將踏破荊棘乘風破浪。