新華社布魯塞爾9月2日電荷蘭鹿特丹居民本·馬拉瓦烏打算換車，他已經(jīng)試駕了4款不同車型。猶豫不決時(shí)，他看到了比亞迪Atto3的廣告。

2022年10月，比亞迪與荷蘭汽車經(jīng)銷商勞曼集團(tuán)合作，開拓荷蘭市場，在阿姆斯特丹和鹿特丹開設(shè)了門店，不同車型的廣告隨之全面鋪開。

馬拉瓦烏看到相關(guān)廣告后，決定到門店試駕這款在海外名為Atto3、在中國名為“元PLUS”的車。他的評(píng)價(jià)是：“駕駛平穩(wěn)，功能很多。價(jià)格比競品便宜，且質(zhì)量和功能比其他的都要好。”

馬拉瓦烏很快通過租賃開上了這款車。8月中旬的一天，他告訴新華社記者，他在社交媒體上建立了一個(gè)荷蘭Atto3用戶群，已有300多人加入，“大家的評(píng)價(jià)都非常積極”。

中國品牌在歐洲多國開店

比亞迪新能源車進(jìn)入荷蘭的同時(shí)，蔚來、小鵬、領(lǐng)克和紅旗等多個(gè)中國品牌電動(dòng)汽車也進(jìn)入歐洲。近日，新華社記者分別在德國、西班牙、荷蘭和丹麥采訪，了解不同品牌中國電動(dòng)汽車在當(dāng)?shù)氐那闆r。

比亞迪在鹿特丹的門店緊鄰荷蘭最繁忙高速公路之一A16高速公路。勞曼集團(tuán)主席埃里克·勞曼在門店接受記者采訪時(shí)說，集團(tuán)在荷蘭已售出700多輛各款比亞迪車，對(duì)比亞迪未來的銷售充滿信心，打算在艾恩德霍芬再開設(shè)一家門店。

8月18日，在挪威首都奧斯陸的一家汽車經(jīng)銷商展廳待售的紅旗電動(dòng)汽車。新華社發(fā)

小鵬汽車在丹麥?zhǔn)锥几绫竟兄行牡闹睜I體驗(yàn)店除陳列主打車型外，提供試駕服務(wù)。小鵬汽車零售市場經(jīng)理馬蒂亞斯·哈格倫介紹，日常有三名產(chǎn)品專家在店內(nèi)服務(wù)，可幫助顧客獲得全方位體驗(yàn)。

哈格倫說，他們通常會(huì)在車主購車幾周后進(jìn)行一次問卷調(diào)查，客戶的總體反饋和在信息娛樂、駕駛功能等方面提出的改進(jìn)意見都會(huì)轉(zhuǎn)給總部及研發(fā)部門，以便根據(jù)市場需求適時(shí)做出調(diào)整。

車載動(dòng)力電池“可充、可換、可升級(jí)”是蔚來汽車的一大特色。在開拓歐洲市場、搭建銷售網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，蔚來也在推進(jìn)充換電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。能量耗盡的車輛駛?cè)胱钚乱淮膿Q電站，只需約3分鐘即可更換一塊電量90%以上的電池，替換下來的電池則在換電站“休息充能”，等待服務(wù)下一臺(tái)車輛。有高速長途等場景需求的車輛，也可在換電站臨時(shí)更換容量更大的電池。部分換電站旁邊還建設(shè)有最高功率可達(dá)500kw的超快充電樁，服務(wù)各個(gè)品牌的不同車型。記者了解到，蔚來在歐洲已有20多座換電站投入使用，還有更多正在建設(shè)。

相比之下，領(lǐng)克的推廣途徑也具有特色。記者走訪了位于西班牙巴塞羅那的體驗(yàn)店時(shí)發(fā)現(xiàn)，這家體驗(yàn)店不僅有展車，有吧臺(tái)提供飲料，還出售文化衫和背包等周邊商品。

這是8月10日在西班牙巴塞羅那領(lǐng)克體驗(yàn)中心拍攝的店內(nèi)景象。新華社記者孟鼎博攝

據(jù)工作人員介紹，領(lǐng)克在歐洲實(shí)行“訂閱制”商業(yè)模式。用戶有4種擁車方式：直接購買、月度訂閱會(huì)員、免費(fèi)會(huì)員等。用戶在訂閱過程中可通過領(lǐng)克的車分享功能，可以共享車輛給其他會(huì)員使用以降低費(fèi)用，共享次數(shù)越多，訂閱費(fèi)用越低。截至2023年7月，領(lǐng)克的歐洲訂閱會(huì)員已接近23萬，其中超過20%的用戶在領(lǐng)克平臺(tái)使用了車分享功能。

前景看好

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國品牌雖然已在歐洲市場立足，但仍需進(jìn)一步優(yōu)化推廣策略，營銷重點(diǎn)可放在技術(shù)創(chuàng)新、軟件研發(fā)等優(yōu)勢上，有望能在歐洲市場迅速崛起。

“品牌是中國的，但汽車行業(yè)是全球性的。”勞曼說，集團(tuán)的營銷重點(diǎn)放在中國電動(dòng)汽車“科技含量高，質(zhì)量好”上，售后服務(wù)由本地經(jīng)銷商保證。

8月15日，在荷蘭鹿特丹的比亞迪展廳，荷蘭汽車經(jīng)銷商勞曼集團(tuán)主席埃里克·勞曼接受記者采訪。新華社記者劉宇軒攝

“我們的家族企業(yè)成立100年來，從未遇到汽車市場發(fā)生如此劇烈的變化，不僅是電動(dòng)化趨勢，還包括各種新技術(shù)的涌現(xiàn)。”勞曼認(rèn)為，隨著歐盟經(jīng)濟(jì)持續(xù)脫碳，電動(dòng)汽車將獲得更大發(fā)展。

德國杜伊斯堡汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾告訴新華社記者，中國車企的一大優(yōu)勢是很早就進(jìn)入了電動(dòng)汽車領(lǐng)域，在電池技術(shù)創(chuàng)新、汽車軟件研發(fā)方面占有優(yōu)勢，有望在歐洲市場迅速崛起。

杜登赫費(fèi)爾預(yù)測，未來5到10年，中國車企不僅會(huì)將更多電動(dòng)汽車出口到歐洲市場，還將加快推進(jìn)在歐洲本土的生產(chǎn)計(jì)劃。（記者：任珂、李超、林浩、康逸、林晶、孟鼎博、田帆、劉宇軒、李曉鵬、任鵬飛、朱晟、張玉亮、和苗、單瑋怡；剪輯：劉宇軒；編輯：喬穎、魯豫、王豐豐、王玉玨、馬驍、徐曉蕾）