M-Byte是Byton的第一款汽車，這是一家由經驗豐富的汽車行業高管（主要是寶馬公司）創立的電動汽車初創公司，總部位于中國南京。M-Byte全電動中型SUV一次充電可行駛250英里或更多。但是，這主要是針對主要用于連接性和自動化設計的車輛。它的四英尺弧形儀表板屏幕主導著內部。M-Byte預計將于2020年底到達美國，售價約為45,000美元。

樣式

Byton M-Byte是合法的跨界實用程序-從某種意義上來說，它看起來像是大型掀背車或低矮的SUV。它有一個長兜帽，高腰圍，狹窄的窗戶和在尾部傾斜的艙口窗。

Byton的首席設計師Benoit Jacob曾設計過BMW i3和i8，其主要目標是輔助功能。他不強調性能感，而是試圖傳達一種精致的高科技裝備。他在采訪中解釋說，M-Byte的簽名特征是連通性和自治性。盡管如此，M-Byte仍可在22英寸輪胎上滾動，為車輛帶來肌肉感。

長度為191英寸，比BMW X5短三英寸。與類似的電動產品相比，特斯拉Model X和奧迪e-tron分別長了7英寸和2英寸。M字節實際上比Bolt，Kona Electric和Niro EV大，后者有時被稱為SUV，但更像是高乘的緊湊型艙口。

性能

M字節不是為了提高速度而構建的。它的270馬力后輪安裝電機足夠快，足以使SUV在高速公路上行駛。在某個時候，第二種變型將在前端增加一個204馬力的電動機，以提供更高的性能和全輪驅動處理能力。但拜頓無意與特斯拉和其他追求閃電般的超級跑車加速的競爭對手競爭。

相反，Byton希望M-Byte是一個舒適的移動客廳或工作區。拜騰與由汽車自動駕駛先驅克里斯·烏爾姆森（Chris Urmson）領導的Aurora Innovation合作，允許M-Byte在多種道路條件下自行一天完全駕駛，盡管方向盤后的駕駛員需要隨時準備接管。在Byton的頭幾年，它將擁有駕駛員輔助技術，但沒有什么能完全實現自動駕駛。

拜騰的第二款車型K-Byte轎車有望在2021年左右到貨時進一步提高自主性。

效率/范圍

基本級別的M-Byte售價約$ 45,000，單次充電可行駛約250英里。它將攜帶71千瓦時的電池組。

預計將有第二個95千瓦時版本，可提供320英里的續航里程。

這兩個選擇將使Byton M-Byte與奧迪，寶馬，捷豹，梅賽德斯·奔馳和特斯拉等其他豪華車型競爭。

充電中

M-Byte將使用最先進的充電技術，使公眾能夠在30分鐘左右的時間內從零快速充電至80％。這表明直流充電速率為150千瓦或更高。顯然，電池組更大的版本需要更長的時間才能充滿電。

車載充電器（用于日常家庭加油）的規格有望與競爭對手持平。您可以假設通過240伏充電站充電將每小時增加約25到30英里。

就像M-Byte的外觀設計，續航能力和性能水平一樣，Byton并沒有試圖提高充電速度。該公司的重點是在使車輛成為高度連接的移動設備方面進行創新。

客貨艙

M-Byte內部的最顯著特征是前排座椅可以彼此旋轉12度，以便在停車時乘客之間更輕松地聊天。這足以說明Byton專注于車輛中的通信和人機交互，而不是汽車的傳統運輸功能。

拜騰始終致力于使用大型48英寸弧形儀表板安裝屏幕來顯示車輛和電池信息，并提供強大的導航，連接性和信息娛樂。屏幕最大可以并排放置七個iPad。拜頓說，這是所有量產汽車中最大的車載顯示器。

方向盤中央還裝有一個額外的7英寸顯示屏。即使方向盤轉動，此較小的平板電腦仍保持豎立狀態。它充當控制儀表板的四英尺寬屏幕的駕駛員控制控件，有點類似于傳統方向盤上的按鈕。

拜頓還計劃提供高級手勢和語音激活命令。預計該公司將使用亞馬遜的Alexa作為其內置語音助手。命令將通過面部識別自動針對不同的駕駛員進行個性化設置。

一些評論者質疑，如此多的屏幕和技術交流是否會分散駕駛員對道路的注意力。拜頓堅持認為安全（包括滿足所有政府法規）至關重要。駕駛員將使用物理按鈕選擇檔位并打開危險燈。當車輛識別出您不在路上時，面向駕駛員的攝像頭可能會關閉某些屏幕。

拜頓希望汽車成為互聯設備，從而增強智能手機在導航，日歷，購物提醒以及有關續航和充電方面的預警方面的功能。個人生物數據（包括您通過座椅測量的體重）將與可穿戴設備的健康信息同步。

請注意，Byton希望以某種方式將您的數據轉化為收入來源。

價錢

截至撰寫本文時，距離M-Byte在美國發售還有一年多的時間。因此，預計250英里版本的基本價格為$ 45,000，可能會發生變化。尚未公布300英里以上版本的價格。

拜頓聲稱已收到來自全球的50,000多個預訂單。它的網站繼續進行預訂。

拜頓將使用一種所謂的混合零售模式，在一定程度上可以實現在線直接銷售，同時維持位于類似商店的畫廊中的準傳統經銷網絡。

拜騰的目標是到2022年左右達到每年約100,000至150,000輛汽車的生產能力。