歐盟2035年通過成員國(guó)理事會(huì)投票最終通過了《內(nèi)燃機(jī)禁止法》，美國(guó)環(huán)境署（EPA）決定在2032年將美國(guó)新車的大部分銷售改為電池電動(dòng)汽車。中國(guó)表示，將進(jìn)一步開放市場(chǎng)，以促進(jìn)全球在電動(dòng)汽車、智能汽車和低碳開發(fā)方面的努力。

這三個(gè)全球最重要的地區(qū)都在用自己的方式推廣電動(dòng)汽車，最終目的是為了提前實(shí)現(xiàn)碳中和戰(zhàn)略。本篇文章，我將總結(jié)一下以歐洲2035年內(nèi)燃機(jī)禁止銷售法、美國(guó)2032年電動(dòng)汽車比例67%目標(biāo)，中國(guó)2035年公共交通完全電氣化目標(biāo)等為中心的最近動(dòng)向。

2022年底，市場(chǎng)調(diào)查公司Mark Line預(yù)測(cè)，全球電動(dòng)汽車（BEV+PHEV）市場(chǎng)份額中國(guó)汽車公司將占40%，美國(guó)企業(yè)將占30%，歐洲企業(yè)將占20%。結(jié)果顯示，三個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量占93.3%。占新車總銷量的9.9%。從國(guó)家來看，中國(guó)以63.3%份額成為電動(dòng)汽車最大市場(chǎng)，其次是歐洲20.2%，美國(guó)10%，韓國(guó)2%，加拿大1.2%。中國(guó)、歐洲、美國(guó)占世界電動(dòng)汽車銷量的93.3%。

從企業(yè)來看，特斯拉的占有率為16.4%，為131.3887萬輛，獨(dú)占鰲頭。其次是中國(guó)比亞迪92.5782萬輛，占11.5%，上汽90.418萬輛，占11.2%，大眾57.4708萬輛，占7.2%，吉利汽車42.2903萬輛，占5.3%，雷諾日產(chǎn)39.2244萬輛，占4.9%，現(xiàn)代汽車集團(tuán)37.4963萬輛，占4.7%。

現(xiàn)在中國(guó)不僅在市場(chǎng)上，在汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)力上，在全球市場(chǎng)上的存在感也很明顯。中國(guó)2022年汽車出口同比增長(zhǎng)54.4%，達(dá)到311萬輛，僅次于320萬輛的日本，位居第二。排在第三位的是出口261萬輛的德國(guó)，韓國(guó)為250萬輛，排在第六位。值得一提的是，中國(guó)出口量中，新能源汽車（BEV、PHEV、FCEV）約為68萬輛，同比增長(zhǎng)120%，增長(zhǎng)超過2倍。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，也讓美國(guó)和歐盟感到壓力。因此美國(guó)動(dòng)用了IRA（通貨膨脹減排法），歐洲正在推進(jìn)CBAM（碳交易邊境制度）。

【歐盟：通過2035年《內(nèi)燃機(jī)車禁止銷售法》】

不管怎樣，現(xiàn)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)正在進(jìn)行中，雖然中國(guó)市場(chǎng)很大，養(yǎng)肥了很多品牌。但是歐洲也沒有閑著，作為汽車發(fā)源地，歐洲比誰都害怕汽車產(chǎn)業(yè)被其它國(guó)家取代。

幾經(jīng)波折，歐盟內(nèi)部從2035年開始禁止內(nèi)燃機(jī)汽車銷售的規(guī)定于2023年3月28日通過了成員國(guó)理事會(huì)的最終投票。除意大利、波蘭、羅馬尼亞和保加利亞以外的所有成員國(guó)都同意了這一規(guī)定。此前，在反對(duì)該限制方面發(fā)揮主導(dǎo)作用的德國(guó)也表示同意，得到了大部分國(guó)家的贊成。

關(guān)于車輛排放量的規(guī)定確認(rèn)了2022年10月委員會(huì)和歐盟議會(huì)達(dá)成的目標(biāo)，即2030年至2034年，與2021年相比，新車的CO2排放量減少55%，新型貨車減少50%，2035年起新車和面包車都減少100%。

車輛限制值的基本結(jié)構(gòu)也不會(huì)改變。制造商可以繼續(xù)銷售裝有內(nèi)燃機(jī)的車輛，但如果超過排放目標(biāo)，則必須為每輛登記的車輛支付每克95歐元的CO2的代價(jià)。

【美國(guó)：2032年電動(dòng)汽車占比達(dá)到67%】

美國(guó)環(huán)境署（EPA）于2023年4月12日公布了兩項(xiàng)擬議的規(guī)則，分別是在美國(guó)銷售的67%的新型轎車和25%的大型卡車在2032年之前全部為電池電動(dòng)汽車。對(duì)2027年款至2032年款之間上市的新車和卡車設(shè)定更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

拜登總統(tǒng)在大框架下設(shè)定了到2030年將溫室氣體排放量減少50%以上，到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。為此，他表示將在2030年之前將50%的新車轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車。

該規(guī)定首先預(yù)計(jì)在美國(guó)國(guó)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)阻力，電池相關(guān)原材料問題和技術(shù)問題等多種因素交織在一起，最終如何得出結(jié)論尚不清楚。已經(jīng)有整車公司氣憤地說轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車需要很多費(fèi)用。

《福布斯》報(bào)道稱，主要汽車制造商的協(xié)會(huì)汽車創(chuàng)新聯(lián)盟（Alliance for Automotive Innovation）質(zhì)疑提議的EPA計(jì)劃是否可行。特別是汽車工人說，電動(dòng)汽車比內(nèi)燃機(jī)組裝車輛所需的工人人數(shù)少，因此害怕工作崗位的損失。

通用汽車CEO瑪麗·巴拉表示，為了在4萬美元價(jià)位的電動(dòng)汽車上獲得20%的利潤(rùn)，有必要降低電池價(jià)格，并將重點(diǎn)放在維持8%至10%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)上，從這一點(diǎn)可以看出，目前比起產(chǎn)品，通用堅(jiān)持收益優(yōu)先的政策。今年2月初，她宣布今年將推出9款電動(dòng)汽車，但美國(guó)工廠的生產(chǎn)因各種原因被推遲。

美國(guó)國(guó)內(nèi)從加利福尼亞州開始2035年禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車，這次新澤西州也加入了進(jìn)來。新澤西州表示，將在2023年2月15日和2023年底之前完成新的規(guī)定。新澤西州環(huán)境廳2020年要求在2035年之前禁止銷售內(nèi)燃機(jī)車。

【中國(guó)：2030年新能源車銷量占比50%是目標(biāo)】

中國(guó)是主導(dǎo)新能源汽車轉(zhuǎn)型的有力推動(dòng)者，如果不是中國(guó)，估計(jì)歐美都不會(huì)有這么激進(jìn)的轉(zhuǎn)型策略。

2022年全球電池電動(dòng)汽車銷量的2/3在中國(guó)。普華永道的研究顯示，隨著2022年全球電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)70%，作為全球最大市場(chǎng)的中國(guó)近年來持續(xù)擴(kuò)張。2022年中國(guó)電池電動(dòng)汽車銷量激增近85%。

此外，美國(guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)同樣表現(xiàn)強(qiáng)勁，但歐洲前五大市場(chǎng)的銷售去年僅增長(zhǎng)28%。以歐洲最大的汽車市場(chǎng)德國(guó)為例，去年一年銷量增長(zhǎng)32%，與中國(guó)相差甚遠(yuǎn)。

全球咨詢公司麥肯錫預(yù)計(jì)，2021年至2030年，全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到2.2億輛，其中一半左右將在中國(guó)銷售。

據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1月至11月，中國(guó)前15家新能源汽車制造商中有12家是中國(guó)公司。其余三家企業(yè)是特斯拉、大眾、FAW和SAIC之間的合資公司。

中國(guó)電動(dòng)化汽車銷售公司最多的是2022年3月停止銷售內(nèi)燃機(jī)車的比亞迪，比亞迪多次刷新了去年單月的銷售紀(jì)錄，目前還成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)商。

麥肯錫特別指出，中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍海外市場(chǎng)的速度正在加快。也就是說，多個(gè)品牌正在將勢(shì)力擴(kuò)大到歐美市場(chǎng)和東南亞市場(chǎng)。

另外，中國(guó)的目標(biāo)是到2025年將電動(dòng)汽車在包括公交車和出租車服務(wù)在內(nèi)的主要領(lǐng)域的公共交通系統(tǒng)中的占有率增加到80%。根據(jù)中國(guó)工業(yè)和信息化部和其他7個(gè)部門的試點(diǎn)計(jì)劃，中國(guó)計(jì)劃在2023年至2025年間，加快公共交通使用車輛的完全電氣化，并適當(dāng)建立充電和換電等基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)。

根據(jù)中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的2021年至2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)計(jì)劃，公共交通使用的車輛目標(biāo)是到2035年完全電氣化。

2022年，中國(guó)銷售了約689萬輛新能源車，比2021年增長(zhǎng)93%以上。產(chǎn)量也增加了約97%，達(dá)到約706萬輛。在中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率增加了12個(gè)百分點(diǎn)，接近26%。

總結(jié)：

汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，中國(guó)努力發(fā)展新能汽車產(chǎn)業(yè)的目的，就是想改變過去歐美主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)格局，在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域占據(jù)世界主導(dǎo)權(quán)。過去汽車看歐美，未來汽車看中國(guó)。