一、電動汽車定義

電動汽車是指由車載電源提供全部或部分動力，用電動機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規等各項要求的汽車。

電動汽車的車載電源一般采用高效充電電池或燃料電池，其驅動電動機相當于傳統內燃機汽車的發動機，動力蓄電池或燃料電池相當于傳統內燃機汽車的油箱，是涉及機械、電子、電力、微機控制等多學科的高科技技術產品。

二、 電動汽車分類

純電動汽車(BEV)

純電動汽車(BEV)是由電動機驅動的汽車。純電動汽車(BEV)不再需要內燃機，驅動電動機相當于內燃機汽車的發動機，動力蓄電池相當于原來的油箱。代表車型有特斯拉S、北汽新能源EV200、比亞迪e6、江淮和悅、榮威e50等

混合動力電動汽車(HEV)

混合動力電動汽車(HEV),是指能夠至少從下述兩類車載儲能中獲得動力的汽車:一是可消耗的燃料，二是可再充電能/能量儲存裝置。

按照動力系統結構形式可分為：串聯式混合動力電動汽車 （ SHEV）、并聯式混合動力電動汽車（ PHEV）、混聯式混合動力電動汽車（CHEV）。

串聯式混合動力電動汽車（SHEV）又稱為增程式混合動力電動汽車。其主要特點是發動機不參與車輛驅動，當動力蓄電池電量不足的時候，發動機帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳到動力蓄電池。雪佛蘭沃蘭達、寶馬i3、傳祺 GA5等混合動力汽車均采用串聯式混合動力系統。

并聯式混合動力電動汽車（PHEV）行駛系統的驅動力由驅動電動機及發動機同時或單獨供給。結構特點是可以單獨使用發動機或驅動電動機作為動力源，也可以同時使用驅動電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛。本田IMA混合動力系統，廣泛運用在本田INSIGHT、本田思域、本田雅閣（第七代）、本田飛度、本田CR-Z（如下圖所示）等車型。

按照動力混合程度可分為微度混合型、輕度混合型、中度混合型、重度混合型。

微度混合型又稱起-?；旌蟿恿ζ嚕妱訖C僅作為內燃機的起動機或發電機使用，不具備純電動行駛模式。在傳統內燃機的起動電動機(一般為12V)上加裝傳動帶，形成發電-起動一體式電機(BSG)，用來控制發動機快速起動和停止。一般情況下，電動機的峰值功率和發動機的額定功率比≤5%，在城市循環工況下節油率一般為5%～10%。

輕度混合型汽車中，電池、電動機功率所占的比例增大。采用集成起動電動機(ISG)，仍以發動機為主要動力源。電動機作為輔助動力源被安裝在發動機和變速器之間并與主動力相連，提供輔助驅動力矩，但不能單獨驅動車輛行駛。起動發動機時，被用作起動機；在減速和下坡時，進行能量回收時，被用作發電機。一般情況下，電動機的峰值功率和發動機的額定功率比為10%～15%。

中度混合型同樣采用了ISG系統，以發動機和/或電動機為動力源的混合動力電動汽車。與輕度混合動力電動汽車不同之處在于：采用的是高壓驅動電動機，在汽車加速或者大負荷工況時，驅動電動機能夠輔助發動機驅動車輛，補充發動機本身動力輸出的不足，提高整車性能。一般情況下，驅動電動機的峰值功率和發動機的額定功率比為15%～40%，在城市循環工況下節油率可以達到20%～30%。如：本田INSIGHT、Accord和Civic。

重度混合型以發動機和/或驅動電動機為動力源，且驅動電動機可以獨立驅動車輛行駛。通常采用大容量動力蓄電池和272～650V的高壓驅動電機，同時還具有動力切換裝置，用于發動機、驅動電動機各自動力的耦合和分離。一般情況下，驅動電動機的峰值功率和發動機的額定功率比＞40％，在城市循環工況下節油率可以達到30%～50%。

燃料電池電動汽車(FCEV)

燃料電池電動汽車(FCEV),又稱燃料電池汽車,是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。與通常的純電動汽車比較，其動力方面的不同在于燃料電池電動汽車的電力來自車載燃料電池裝置，純電動汽車所用的電力來自由電網充電的動力蓄電池。