長期以來，豐田一直被指責為電動汽車領域的后來者。但今年，這家以其制造實力而聞名的日本汽車制造商宣布了一些雄心勃勃的計劃，以加強其電動汽車的發展。

其中包括千兆鑄造技術、利用自動駕駛汽車的下一代裝配線，以及電池技術的進步，這些進步將使 2028 年之后的行駛里程達到約 900 英里。基于全新架構的 10 款電動汽車也將從 2026 年開始首次亮相。

據《豐田時報》采訪這家日本公司新成立的純電動汽車工廠總裁加藤武郎(Takero Kato)表示，他在一次來中國出差時感到震驚。

“我第一次直面中國零部件的競爭力，”加藤說。“在中國，他們不僅僅是學習和應用技術，而且還在快速改變制造業。”

“當我看到我在日本從未見過的設備及其最先進的制造工藝時，我感到一種危機感——‘我們有麻煩了！’”與此同時，我開始考慮在中國度過余下的職業生涯。”他補充道。

當豐田開始與比亞迪合作開發中國市場的bZ3轎車時，這種認識就出現了。該車基于日本制造商的e-TNGA平臺，但使用中國制造商的刀片電池。

正如加藤所說，電動轎車的發展以不斷的變化為標志。在車輛高度和軸距修改后五個月，一次特別令人大開眼界的體驗出現了，這本身就是一個巨大的變化。

“整體高度降低了約 25 毫米，因此車身底部必須完全重做。在日本，這將使整個開發陷入停滯，”豐田純電動汽車工廠負責人表示。“無論如何，每個人都同意這一改變，因為我們致力于推出一款讓客戶滿意的產品。在內心深處，這似乎完全是一筆勾銷，但我們必須堅持下去，”他補充道。

在蒙古測試 bZ3 時，加藤接受了豐田董事長豐田章男和公司首席執行官佐藤浩二的采訪。會議期間，他被要求返回日本，掌管車輛開發中心，負責從規劃到量產開發的所有事務。

快進到 2023 年 7 月，豐田將在東京召開年度股東大會。在這里，加藤拿起麥克風說道：“我喜歡純電動汽車。”但這是有劇本的嗎？

在接受《豐田時報》最新采訪時，他解釋說，他確實相信四個月前所說的話。“這不是口頭上的承諾——我的每一個字都是認真的。電動汽車具有電動汽車獨有的品質和駕駛性能。”