預算來到20萬，我們的選擇就更多了，車輛的定位以及品質感立馬提升了一個等級，該價位也是目前新能源汽車市場競爭最為激烈的細分領域。在此之前，比亞迪秦EV、秦Pro EV是這個領域當之無愧的首選車型，但是伴隨著中國品牌新一代純電車型的誕生以及合資品牌純電車型的介入，我們的選擇就不再局限于比亞迪了。在20萬元左右預算，我推薦的車型為吉利幾何A以及廣汽新能源Aion S，當然，如果你更青睞于合資品牌，還可以選擇別克微藍、雪佛蘭暢巡、昂西諾EV等車型。對于選合資還是選中國品牌，其實不用太糾結，兩類車型目前最大的差別就在于品牌和續航，相同價位下，中國品牌純電動車往往有著更長的續航里程。

吉利幾何A共提供兩種續航版本，NEDC工況續航分別為410km和500km，補貼后售價區間為15-19萬元。動力方面，兩種續航版本車型都搭載了最大輸出功率為120kW（163Ps），最大扭矩為250Nm的永磁同步電機。此前試駕接觸過程中，該車型給我留下最大的印象就是新穎的內飾設計以及扎實的續航。

幾何，是吉利汽車旗下專為新能源汽車創立的新品牌，首款車幾何A的外觀非常獨特，極簡風格得到很好的體現，采用封閉式設計的前臉，能讓你很快就能分辨出它純電動的身份。

全LED光源大燈采用簡潔的內部造型，與車頭的設計風格一致。上方條狀燈帶兼顧了日間行車燈及轉向燈的功能，同事還具備流水動態效果。幾何A的快慢充接口分別布置在車輛左后側及右前側，如此設計有時會給使用著帶來一些煩惱，需要根據充電樁方向及線纜長度調整停車方向。

幾何A的外部尺寸為4736mm×1804mm×1503mm，軸距則是2700mm。通過對車身造型的優化，幾何A的風阻系數僅有0.237Cd，能夠有效降低能耗，提升續航里程。

幾何A的內飾設計可以說徹底擺脫了傳統思路，采用極簡風的同時又非常科幻。幾何A并沒有跟風采用兩個大尺寸液晶屏來提升科技感，而是采用一個12.3英寸的懸浮式中控屏，儀表盤屏幕尺寸僅為4.2英寸，但配備了HUD抬頭顯示為駕駛者提供豐富的行車信息。

幾何A的前艙被一大塊飾板整體覆蓋起來，我們無法看到起電機和電控系統的真容，也無從得知其集成度。在參數上，幾何A的電機能夠提供120kW（163Ps）的最大功率和250Nm的最大扭矩。和競爭對手比起來，動力并不是幾何A的強項。它的官方0-100km/h加速時間為8.8s。

續航方面，幾何A標準續航版搭載容量為51.9kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續航里程410km，長續航標本車型電池容量為61.9kWh，NEDC綜合續航里程為500km。懸掛方面，幾何A采用純電動汽車常見的前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立的懸掛。

廣汽新能源Aion S是廣汽新能源Aion家族的首款車型，其補貼后售價區間為13.98-20.58萬元，續航里程分為410km和510km兩種版本。上個月，廣汽新能源剛剛增添了一款新配置車型——Aion S 魅630安全智駕版車型，其綜合補貼后全國統一價為18.28萬元。新車型主要對配置進行了升級，配備有L2級智能駕駛功能、健康座艙等功能，NEDC綜合續航里程為510km。

廣汽新能源Aion S是廣汽新能源旗下Aion品牌的首款產品。新車與廣汽新能源旗下以往車型采用完全不同的設計語言，車頭處可見符合當下設計潮流的貫穿式設計，鍍鉻飾條橫貫連接兩側車燈，廣汽新能源稱之為“穿云箭前臉”，這一設計將成為Aion品牌的家族化設計。

LED日間行車燈融入了“T”字形元素，這一特殊符號也將成為Aion品牌的重要特征。

廣汽新能源Aion S外部尺寸為4768mm×1880mm×1530mm，軸距為2750mm，新車采用拼色設計，給人更年輕化的感覺。Aion S采用了“鯨空間”的設計理念，讓A柱前移、C柱向后延伸，提升車內空間。

廣汽新能源Aion S的內飾同樣采用了全新的設計，整體風格以“懸浮”元素為主題，雙液晶連屏豎立在儀表臺之上，換擋桿區域下方采用鏤空式設計，提供額外的儲物空間。整體來看，廣汽新能源Aion S雖然采用全新設計，但給人的趕緊并不夸張的新潮或穩重的過分，能讓大多數人接受。

廣汽新能源Aion S全系搭載一臺來自日本電產的永磁同步電機，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm。

廣汽新能源Aion S采用NCM811電池，電池組容量為58.8kWh，NEDC工況續航里程達到510km。懸掛配置方面，廣汽新能源Aion S采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸掛。