近日，公安部發布優化營商新舉措，其中一項為“小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證年齡上限由70周歲調整為不作限制”，將于11月20日起實施。消息一出，不僅讓一些老年人萌生了考駕照的想法，也給微型電動車帶來機遇。今年以來，多家汽車品牌聚焦微型電動車領域，部分車型價格已低至兩三萬元。多重利好，能否讓銀發族舍棄安全隱患重重的老年代步車和摩的呢？

老人：新政激發學車熱情

61歲的穆女士一直有個汽車夢，退休后想學車，又被家人勸阻“歲數大了，別折騰了”。上周得知駕照取消年齡上限消息后，穆女士再次燃起了考駕照的熱情。

“我才60歲出頭，應該抓緊時間學。”這兩天，穆女士已經開始咨詢報考駕校的事宜，她發現，去學車的老人大有人在，她已開始憧憬將來自己駕車出游的場景了。

還有一批年齡已接近上限的老司機們也將受益于此次新政。“與其讓70歲的老年人都去開無需駕照、沒有牌照的老年代步車，或者偷著開摩的，還不如放開年限，讓他們合法合規駕駛汽車。”在老司機張先生看來，新政中既放寬了年齡限制，又要求“70周歲以上人員考領駕駛證要增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試，且需每年進行一次身體檢查，提交體檢證明”，這是既人性化又科學嚴謹的做法。

市場：微型車價格直逼代步車

以往，老年人選擇老年代步車、摩的等代步工具，除了駕駛門檻較低，另一個原因是價格便宜。今年以來，市場上不少車企爭相推出優質微型電動車，有些價格略高但配備了更多智能化功能，續航里程也達到300公里左右，有些車型價格直線降低至兩三萬元。

“現在微型電動車價格跟一些老年代步車都差不多了。要是有駕照、有牌照，當然還是選正規電動汽車比較安全。”最近，市民劉女士正計劃幫父母購置一輛電動車代步，在市場上查閱對比了多家產品后，她對上汽通用五菱宏光MINI有些心動。“這款小車售價才兩三萬，雖說續航只有100公里，但父母住在郊區，自己有院子可以充電，還是挺方便的。”劉女士打算讓父母嘗試通過無車家庭申請新能源指標，如果拿到指標就購買一輛微型電動車。

不過，受購車指標限制，微型電動車在北京暫時還難以成為老年人的首選出行方式。

專家：建議降低駕駛門檻

微型電動車受到不少老年人青睞,不過，也有一些老年人心存顧慮。“歲數大了，協調性、反應力都變差了，擔心考不過。”60多歲的張女士說。

對此，全國乘聯會秘書長崔東樹建議，對微型電動車的駕照管理應該從當前的C2（準駕車型為小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車）降到C5（準駕車型為殘疾人專用小型自動擋載客汽車），改變目前駕照難考、老年代步車等橫行的被動局面。

公安部數據顯示，2019年上半年，全國超過60歲的駕駛人達1221萬人。崔東樹分析，未來中老年用車需求增長會很快，通過降低微型電動車駕駛門檻，既能夠鼓勵更多中老年人從無證駕駛到有證合規駕駛，也能夠開發老年市場的消費潛力。