埃隆·馬斯克(Elon Musk)在2006年的一次采訪中首次對Model 3進行了詳盡的討論，十年后，真正的交易大獲好評。電動轎車非常受歡迎，甚至連日產(chǎn)聆風(fēng)都沒有夢想保留世界上最暢銷的電動汽車冠軍。

2019年迄今為止是這家總部位于帕洛阿爾托的汽車制造商的最佳銷售年份，而Model 3則是取得這些成績的主要推動力。在舊大陸上，Model 3是12月份銷量第三名的標(biāo)牌，僅次于Renault Clio和Volkswagen Golf。

JATO Dynamics有數(shù)字，但差別不大。Model 3擁有22,118輛樣車，法國超級跑車銷量為27,516輛，德國超級跑車跑車在2019年最后一個月的交付量為30,652輛。從更大的角度來看，特斯拉在總銷量中排名第21位，其中24,332輛，而大眾汽車排名第一每盒134,178單位。不過，這些數(shù)字并不能說明整個故事……

與去年同期相比，特斯拉在很大程度上獲得了368個百分點的增長，而德國的霸主為14%。智能品牌馬自達和鈴木也在增長，而吉普，歐寶和沃克斯豪爾則在2019年下降

SUV在去年最后一個月共注冊了524,500個注冊，占總銷量的42%，比去年同期增長42%。于2018年12月售出的SUV。正如預(yù)期的那樣，大眾汽車集團也完全領(lǐng)先于該細(xì)分市場。全球分析師Felipe Munoz說：

“ 特斯拉在每個季度末繼續(xù)對注冊產(chǎn)生巨大影響，而Model 3則將轎車重新吸引了人們的注意力。”“問題是這種趨勢是否可持續(xù)，或者電動SUV會在未來幾個月內(nèi)阻礙特斯拉Model 3的普及嗎?”

從短期和長期來看，電動汽車有望在歐洲增長，原因有很多。特斯拉準(zhǔn)備在柏林開設(shè)Gigafactory進行本地化生產(chǎn)，歐盟對排放法規(guī)的要求越來越嚴(yán)格，許多政府向購買BEV或FCV而不是ICE車輛的人提供大量資金，這一清單還在繼續(xù)。

挪威是歐洲購買電動汽車最多的國家，到2025年，挪威還將禁止銷售汽油和柴油汽車。