放棄汽車并選擇更頻繁地使用Uber或Lyft之類的打車服務聽起來可能是您的家庭更環保的選擇，但是隨著加利福尼亞州12月發布的數據突顯，此類服務正在加劇污染，不減少它。

研究發現，使用此類服務的平均旅行產生的有害空氣排放量比平均汽車旅行多50％。

責怪笨拙的人-不，不是指“特魯金”和“糖木蘭”的乘員，而是指除了駕駛員之外沒有其他人隨行的汽車。

Lyft

一個加州報告上個月發布發現通過它所稱的交通網絡公司騎-歡呼，并主要尤伯杯和Lyft，是車輛行駛里程，近39％的“空駛里程。”

的影響比這更糟糕，根據崗位上周憂思科學家清潔汽車聯盟研究總監唐Anair，因為騎乘歡呼人次取代許多旅行那會是低排放，如散步，騎自行車，或乘坐公共交通工具。

有一種簡單的方法可以在短期內解決這種不平衡問題：電氣化。

Lyft車接車手

根據UCS，電動汽車與氣候相關的排放低于整個美國普通汽油汽車的排放，而且在美國的許多地區，電動汽車的污染程度低于任何汽油汽車。駕駛電動汽車也是對更清潔的未來的一項投資-從字面上看，隨著燃煤電廠的退役和我們的電網變得更加清潔。在相同的預計使用期限內，預計它們的排放量不到汽油車輛的溫室氣體排放量的一半。

Uber和Lyft所用的車輛每年行駛的里程數比普通個人使用的車輛長得多，這增加了他們使用電動汽車的需求；根據本月早些時候發布的加州大學戴維斯分校的政策簡報，通過電動行駛，打車車輛的排放量可節省近三倍。

在大城市地區，這也有助于降低對健康有影響的顆粒物濃度，在大城市地區，乘車車輛與整體車輛的比例往往較高。

Lyft向其應用程序用戶強調具有綠色模式的電動汽車（僅在部分城市提供），并推出了踏板車和自行車共享服務，以減少小型汽車出行次數。通過Express Drive計劃，它與幾家主要的租車公司合作，為駕駛員提供電動汽車，作為包括保險和路邊援助的每周租金。

優步擁有的Jump電動自行車共享

Uber計劃推出以Uber Green為名的電動自行車和電動汽車。它在英國有一個“清潔空氣計劃”，為想要購買或租用電動汽車的駕駛員提供幫助（最近與Nissan Leaf達成了交易）；在美國，有九個城市有試點計劃，其中一些向電動汽車駕駛員支付更高的費用。

兩家公司還通過與充電公司和公用事業公司建立伙伴關系來鼓勵基礎設施建設，而目前它們的車隊中只有極少數是電動的。

UCS的Anair認為，隨著Lyft和Uber所成功管理的業務中斷，隨之而來的是責任。“隨著這些公司的持續增長，他們需要加緊支持向電氣化的快速過渡，以使對低碳未來的承諾成為現實。”