隨著汽車產業變革持續走深，新能源汽車發展進入全新階段。近年來，受國內車市宏觀形勢、產業結構性矛盾等影響，鹽城市汽車產業規模不斷下降，面臨較為嚴峻的形勢。面對新形勢、新變化、新挑戰，搶抓市場變化和產業變革機遇，推動汽車產業向新能源汽車賽道轉型，是汽車產業實現高質量發展的必然選擇和最佳路徑。

全力做大現有整車規模。一是支持悅達起亞加快新車型開發推廣，推動悅達起亞搶抓新能源汽車市場導入機遇期，盡快進口EV6等車型國內銷售，同時開發適合中國市場需求車型，加快新車型投放力度和密度。二是支持華人運通做大做強，支持現有車型加大細分市場和國外市場開拓力度，推動跑量車型盡快落地。三是推動國新盡快重組量產，國新要搶抓項目建設期，盡快與一汽、摩登達成合作意向，加快新車型導入。四是利用現有整車產能加強合作，用好由悅達集團回購的二工廠現有產能尋求與比亞迪、吉利、長城等新能源汽車行業龍頭企業開展戰略合作，進而進一步帶動零部件產業發展。進一步深入與華為在汽車領域合作。

推動零部件產業發展。一是加大關鍵零部件招引力度，圍繞重點領域和重點企業，緊扣新能源汽車動力電池、集成式電驅動系統、電控等三電系統，圍繞高精密、高強度傳動部件、線控轉向系統、線控制動系統、智能網聯、充電設施等發展方向，進一步加大汽車零部件產業招商力度。二是積極培育汽車電子產業，加大車載顯示、車載攝像頭、車載電子元器件等汽車電子招商引資力度。三是推動現有零部件企業加速轉型，支持更多零部件企業加快向新能源汽車賽道轉型，積極與華人運通、上汽、理想、比亞迪等重點整車企業開展對接，開發新能源汽車產品，走出去開拓新市場，實現多元化發展。

推動動力電池產業發展。一是要嚴把項目準入關，重點圍繞擁有整車企業長期訂單龍頭企業，聚焦寧德時代、LG、松下、中創新航（中航鋰電）、國軒高科等頭部企業洽談。二是推動動力電池企業加快產能釋放，圍繞產業鏈上下游布局，力爭在上游四大關鍵材料方面分別招引1到2家行業龍頭企業。三是依靠動力電池企業尋求與整車企業合作，比亞迪、SK、蜂巢、捷威、耀寧等動力電池企業都是有整車背景或與整車企業建立長期合作的龍頭企業，要進一步拓展合作空間。四是加強市內協同協作，推動市內動力電池企業和華人運通、悅達起亞、國唐和摩登等新能源車企合作，促進產業鏈上下游協同發展。

加快發展商用車及專用車。發展新能源商用車及專用車是尋求汽車產業突破的重點，一方面要支持悅達集團繼續申請新能源商用車資質，鼓勵悅達專用車、奧新汽車、國唐汽車在產能建設、研發創新、零部件配套等方面加強合作，提升綜合競爭力；另一方面，要爭取通過收購其他地區商用車企業或引進外資品牌商用車企業，實現底盤自產，提高生產效益。

加快布局智能網聯和氫燃料電池汽車。推動智能網聯汽車突破發展，加快布局氫燃料電池汽車。加強氫燃料汽車全產業鏈體系研究，圍繞氫氣制取、氫燃料電池汽車布局、加氫站建設等產業鏈關鍵環節，推進天能集團氫燃料電池汽車項目落地，支持興邦能源、綠氫能源、國潤等企業發展氫燃料電池汽車產業。進一步拓展應用場景，在大豐港、濱海港等領域示范應用一批氫燃料電池汽車。

加快構建汽車產業發展生態。一是出臺支持政策，研究出臺鹽城市加快新能源汽車產業發展的實施意見，在新能源汽車研發、制造、消費等領域加大支持力度。二是做強園區載體，推動現有園區轉型發展、提質增效，加快招引新能源汽車、智能網聯汽車、氫燃料電池汽車重點企業。三是做實汽車集團，悅達汽車集團聚焦汽車產業主業，整合資金、人才和創新資源，切實增強汽車集團與汽車產業的關聯度、融合度，提升汽車發展實力。四是強化產業鏈協同，組建成立動力及儲能電池產業鏈聯盟，常態化開展產業鏈供應鏈供需對接活動。五是優化招商平臺，加大對外宣傳招商推介力度，組織舉辦新能源汽車產業發展論壇，與國內知名行業協會、智庫單位合作，每年組織新能源汽車產業發展論壇，邀請國內外整車企業、重點零部件企業、行業專家學者參加，組織開展發展論壇、圓桌會議、高峰論壇、招商推介等系列活動，提升城市行業知名度。此外，還要加大配套設施推廣力度，加快發展汽車后市場。

（作者單位：市工業和信息化局。本文為市產業鏈高質量發展研討會一等獎作品）