馬斯克反對美國做法！中國新能源汽車到底有多火？
2024/05/26 09:00
國是直通車
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馬斯克也搖頭了。
在法國巴黎舉辦的一場展覽會上，特斯拉首席執行官馬斯克對科技投資者公開表示，反對美國對中國電動汽車征收關稅。
他直言，“限制交易自由或扭曲市場的事情都是不好的”，并對美方宣布這一政策感到“驚訝”。
01
中國新能源汽車熱度不減
一邊是美國提高對中國電動汽車等產品加征的關稅引致多方批評，一邊是中國新能源汽車熱度不減。
中國商務部5月24日發布的最新數據顯示，4月新能源汽車銷量同比增長33.5%，占同期新車銷量比重達36%。這相當于每賣出3輛汽車，就有一輛屬于新能源。
另據乘聯會數據，4月上半月中國新能源乘用車零售滲透率達50.39%，首次超過燃油車份額。獨立汽車觀察員鐘師說，這是一個重要參數，具有標志性意義。
中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲稱，中國新能源產業之所以發展迅速，關鍵在于有市場需求，有消費者認同，有技術創新和突破。她進一步表示，中國目前汽車保有量有3億多輛，隨著汽車以舊換新推進，以及新能源汽車技術日益成熟，人們對新能源汽車的喜愛程度還會上升。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔接受中新社國是直通車采訪時表示，新能源汽車銷量持續增長，既得益于技術進步，也與成本不斷降低有關。一些車企如比亞迪由于規模經濟效益顯著，其新能源汽車的售價甚至低于傳統燃油車。這導致部分新能源汽車相比傳統燃油車價格更具有競爭力。
“此外，一些城市還鼓勵將新能源汽車用作網約車和出租車，這也顯著推動了其銷量的增長。”張翔說。
02
“現在的領先是相對領先”
新能源車的火爆在4月底舉行的北京車展上也有充分體現。此次車展新能源汽車車型多達278個，數量遠超上屆的160個；比亞迪、蔚來、小鵬、小米汽車等展臺人頭攢動，集中發布的眾多新車型、新技術也賺足了眼球。（相關閱讀：從北京國際車展，看新能源車三大未來趨勢）
但在陳文玲看來，中國新能源汽車現在的領先是相對領先，不要把它看成是靜止的、不變的絕對領先。所以，一定要加快創新的步伐，使新能源汽車更加完備、更加完美，在全球更加具有生命力。
陳文玲認為，中國新能源車企應進一步加快技術創新步伐，絕不能自滿，不能滿足于眼下暫時的相對優勢。相比中國，現在美國在人工智能、GPS定位系統、算力系統方面，在原始創新能力方面還擁有明顯優勢。
汽車自媒體博主郭毅寧接受中新社國是直通車采訪時表示，新能源車企應該充分利用目前的明顯優勢，加大對前沿技術的投入，持續提高在全球的綜合競爭力。
03
新能源汽車，如何更具吸引力？
張翔指出，盡管新能源汽車在許多領域取得顯著進展，但在某些場景下仍然存在一些應用挑戰。
“特別是在長途運輸領域，包括運貨卡車和長途客運客車，新能源汽車目前無法勝任。此外，國內中西部地區由于充電基礎設施仍然較少，導致充電不便，中西部地區的消費者仍然存在一定程度的充電焦慮，因此更傾向于購買傳統燃油車。”張翔說。
郭毅寧指出，首先，一部分消費者對于電動車存在著一些疑慮和抵觸，主要表現在自燃情況和充電問題上。
其次，年齡較大的消費者，尤其是“60后”“70后”甚至“50后”的消費者，更傾向于選擇傳統燃油車。這部分群體對于新能源汽車的接受度較低，選擇傳統燃油車是較為正常的選擇。對他們來說，接受新能源車還需要一定的時間和過程。
鐘師也表示，新能源汽車中的純電動車受到兩極的環境溫度（過寒過熱）挑戰影響很大，另外在偏僻、偏遠地區的補電不便，相比純電動車，插混車和增程式車在應對上述挑戰時的適應性更好。
陳昊星 李曉喻
來源：國是直通車
