低速電動車市場里面，雷丁、御捷、麗馳、富路的一線品牌，都跟汽車廠商合資或者合作了。比如長城、北汽等A0級汽車電動車技術(shù)很多都來自于這些低速品牌。因此，不要小看他們。比如我今天要評測的這款雷丁小騎士（參數(shù)丨圖片），就是其中的優(yōu)秀車型之一。

雷丁小騎士被稱為最接近汽車的老年代步車，整車的外觀基本沿襲了傳統(tǒng)轎車的車型，采用了五門四座的布局，前臉設(shè)計犀利而又張揚(yáng)，采用貫穿式黑色的中網(wǎng)，底部采用了黑色開口設(shè)計，鍍鉻鋁合金飾條。兩側(cè)配置了LED透鏡大燈和日行燈帶，前臉采用了腮部的內(nèi)凹的設(shè)計，大氣十足。

側(cè)面看，該車的長度超過了4米，一根褶子的腰線從車頭貫穿到車尾，底部的裙邊線也很明晰，兩側(cè)輪轂采用汽車級的鋁合金輪轂，雙門設(shè)計。尾部采用了小溜背的造型，側(cè)面是一個200V的充電口。

尾部看，飽滿圓潤，兩側(cè)分布了兩個方形的大燈，并采用了多個傳感器裝置，內(nèi)置了一個很大的后備箱空間，可以放不少東西。

做工方面，整車采用了汽車級的金屬牢籠承載車身的設(shè)計，車門板、頂部前大梁、后保險杠等關(guān)鍵位置都使用了加強(qiáng)的鈑金，堅固耐用，更加安全。采用了自動化流水線，汽車四大工藝生產(chǎn)，整體跟普通乘用車的品質(zhì)是一樣的。

空間方面：該車長寬高分別為4026/1618/1511mm，軸距直逼A級轎車。車身重量為820公斤，內(nèi)部不僅無人乘坐擁有出眾的空間，而且還騰出的后備箱的空間，這是普通的低速車沒有的。

底盤方面：雷丁小騎士基本跟主流的10萬級的新能源車保持一致，前輪使用的是麥弗遜式的獨(dú)立懸掛，后輪是板懸獨(dú)立懸掛，配置的是160-R14的真空胎，柔軟舒適，抓地力好。

內(nèi)飾方面，該車采用了五門四座的布局，內(nèi)飾的做工品質(zhì)跟汽車看齊的，擋把、方向盤、倒車影像、空調(diào)、駐車手剎、儀表盤這些都是標(biāo)配。雖然跟汽車相比還不夠豐富，但已經(jīng)是低速電動車的天花板配置了。支持機(jī)械開鎖和遙控上鎖，四門車窗可以自動升降，該車座椅具有皮質(zhì)和織物兩種可以選擇。

動力方面，整車搭載的是4000W的永磁同步交流電機(jī)和5000W的增程器。標(biāo)配72V100Ah的鉛酸蓄電池，標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程是150公里。

總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)：雷丁的小騎士雖然是2017年的老款車但是代表了那時候的低速電動車最高水平，即便是拿到現(xiàn)在來看，也要比大部分的低速車更強(qiáng)。

缺點(diǎn)：也很明顯， 4萬多的價格，續(xù)航才150公里，還不如五菱宏光的mini EV強(qiáng)。最終還是要加一個增程器才能跑得起來。如果把續(xù)航強(qiáng)化一下就更好了！各位，你怎么看呢？