JD Power的一項新研究再次證實，大多數(shù)電動汽車駕駛員主要依靠家庭充電，同時還可以洞悉客戶對不同類型的充電設(shè)備的滿意度。

根據(jù)首次開展的JD Power美國電動車體驗家庭充電研究，在接受調(diào)查的電動汽車車主中，有88％表示他們“經(jīng)常”或“總是”在家里給汽車充電。

這項研究研究了三種類型的家庭充電：1級便攜式，2級便攜式和2級永久性充電站。安裝了永久性2級車站的車主滿意度最高，滿分為1000分，滿分為749分。

該得分基于八個因素：價格，電線長度，充電站的大小，電線纏繞/存儲的難易程度，充電成本，充電速度，易用性和可靠性。便攜式2級站點所有者的總體滿意度非常接近永久安裝的2級站點，得分為741分，但1級充電得分更差，為574分。

根據(jù)JD Power的說法，部分原因在于充電速度。研究稱，盡管知道充電速度會比2級充電站慢，但1級充電站的所有者對速度非常不滿意。

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我們發(fā)現(xiàn)，只有擁有240伏電源插座的短期租房者才真正值得考慮使用移動式2級充電站。分流器還可以提供更大的靈活性，該分流器允許便攜式2級充電站共享現(xiàn)有的家用240伏電路。

另一方面，二級永久充電站的所有者報告了高水平的問題，其中29％的報告其充電站在某個時間點停止了工作或需要維修，而22％的報告了wifi問題。特斯拉在2級永久車站的制造商中排名最高，得分798分，而該細(xì)分市場的平均得分為749分。

研究還表明，滿意度與汽車制造商和充電設(shè)備制造商完全無法控制的事情有關(guān)：電力成本。

據(jù)JD Power稱，高昂的電費導(dǎo)致東北地區(qū)業(yè)主的滿意度降低。但是，該研究還發(fā)現(xiàn)，由公用事業(yè)運營的計劃（例如純電動車收費計劃）未得到充分利用。客戶還可以有資格獲得獎勵，以抵消購買充電站的費用，具體取決于州，但可能不會意識到這一點。

如果您正在考慮使用家用充電站，我們將提供涵蓋基本知識的指南。