中國在國家對嚴重的空氣污染采取措施后，已成為世界一流的“電動汽車（EV）強國”之一。

在北京、上海、深圳等大城市，正在發展充電設備等基礎設施，以促進電動汽車的普及。

公交車和出租車這些公共交通工具正在向電動汽車轉變，而在深圳，電動汽車已經100%使用了好幾年了。

這輛車由總部位于深圳的電動汽車制造商比亞迪提供。

雖然在日本可能還比較陌生，但比亞迪是一家與美國特斯拉爭奪世界第一的電動汽車制造商，2020年全球銷量超過40萬輛，受電暈災難的推波助瀾。

2020年與豐田汽車在中國成立合資公司，2021年與日野汽車成立新公司，開發商用電動汽車。

在特輯《什么是脫碳#2》中，比亞迪為何如今備受矚目？此外，我們將根據對日本企業的采訪，深入探討如何贏得地方政府的信任，促進電動公交車的普及。

為什么？為什么來自中國的電動公交車跑遍日本

比亞迪日本是一家日本公司，成立于2005年。

比亞迪是一家以電池制造商為基礎快速發展的電動汽車制造商，經營范圍廣泛的電動汽車所需的產品，從電池到半導體和電機，以及整車。

比亞迪的 EV 巴士首先在日本采用了《京都議定書》的“京都”推出。

“日本是一個保守的民族性格，即使突然進入消費者市場，也很難成功。首先，我們想獲得對公共交通的堅實信任，所以我們從京都開始，那里有一個世界會議。溫室氣體減排。我削減了。”

比亞迪日本副總裁花田伸作談到他在日本的戰略。

與主要在周末使用的私家車不同，公交車每天最長行駛100公里以上。

比亞迪的策略是成功的，因為它可以在惡劣的環境中使用，并且可以被當地居民看到和使用，以增加他們對電動汽車的信任。

從 2015 年首次向京都交付 5 輛大型電動巴士開始，我們已向沖繩、福島、巖手等引進和銷售大中型電動巴士。從2020年起，將推出小型EV巴士，在上野動物園、惠斯十博世等旅游景點的使用范圍正在擴大。

截至2021年4月，全日本共有53輛比亞迪EV公交車。

“首先，我們將我們的資源集中在應對和支持日本的各種環境上，讓您可以安心騎行。我們積累了針對盛夏的濕熱、沖繩的鹽害以及寒冷地區等的技能。作為東北。所以，我們不僅在研究寒冷天氣的措施，而且還在研究防凍措施。

在支持方面，我們首先強調速度，并以包括訂購零件在內的48 小時內響應的態度建立了信任。”（花田副總裁）

這種速度感也是贏得客戶信任的主要因素。

“電動汽車專業化”的價值

比亞迪的優勢之一是它是“專門從事電動汽車的制造商”。

現有汽車制造商在嘗試開發電動汽車時，往往會以“用電機代替發動機”的想法為前提。比亞迪的汽車，從一開始就以電動汽車為前提而設計，從一開始就有著非常不同的結構。

“我們的大型巴士使用‘輪轂電機’，每個車輪上都有一個電機，具有運行平穩且即使在斜坡上也不會損失馬力的優點，”花田說。

能源效率也因電氣化而發生變化。盡管因車型而異，但燃油效率（電費）預計至少比汽油車便宜 30% 左右。

比亞迪的另一個優勢是“一站式”。

從電池到半導體和電機的所有主要部件都由我們自己處理，因此不僅可以降低開發成本，還可以順利更新系統。如果出現問題，可以快速確定原因并采取對策。

可以說，在發生故障時能夠實現“48小時內的速度響應”是一站式技術。

電池等部件采用模塊化設計，因此即使發生老化，也無需完全更換即可進行維護。