2019年對于國內車市而言不太樂觀，不少車型銷量齊齊下滑，車市寒冬的影響遠比預料中更為強烈。不過對于那些實力出眾的車型，逆勢而上依然不算是難事， 作為北京現代的高性能運動代表，菲斯塔單月銷量持續過萬輛，成為這一細分領域中令人無法忽視的新生力量。

其實細想之下也并不意外，菲斯塔造型設計前衛、辨識度高，安全與科技配置符合主流水準，7.6秒的零百加速成績更是同級前列，實力領先一眾高性能運動轎車，深受年輕消費者的喜愛也是理所當然。

而在新能源市場迅速發展的大環境下，北京現代將適時推出菲斯塔純電動，以將這款車型推向新能源市場競爭，豐富品牌新能源車型布局之余，也為鐘情于菲斯塔顏值、實力的消費者，提供一個純電動的新選擇。

造型依舊前衛個性，小細節優化空氣動力學性能

定位于純電動車型，菲斯塔純電動的外觀造型自然與燃油版有所區別，不過外形攻擊性絲毫未減，獨特的“鯊魚”前臉造型預示其性能不可小覷，前格柵采用封閉式處理，既彰顯其純電動身份，也有助于優化空氣動力學性能。而兩側日間行車燈造型猶如“鯊鰓”，可凸顯前臉的運動與立體感，這種燈組造型同樣出現于尾燈處，前后造型重疊、互為呼應，直接提升整車的外觀辨識度。

頂著高性能運動轎車的名號，菲斯塔側面造型令人回味，菲斯塔純電動一并繼承這些獨特設計，側面輪廓融入Fastback溜背式設計，線條過度自然流暢，營造出極具運動美感的姿態，而輪轂造型則取自噴氣飛機的發動機設計，多輻式輪轂視覺效果出眾，同樣可優化空氣動力學性能。所以不難發現，菲斯塔純電動的設計師破費心思，通過外觀上的種種優化以提升性能表現，配合純電動車型專屬的鈦金灰外飾顏色，為視覺感官帶去更多科技與未來沖擊。

續航與性能遠超合資對手，四種駕駛模式豐富選擇

當然對于一款純電動車，消費者更多關注其動力表現如何，菲斯塔純電動搭載三合一電驅動系統，NEDC綜合工況續航里程達到490km，60km/h勻速狀態下的續航里程高達610km。此外，菲斯塔純電動還搭載高效的“再生制動能量回收系統”，可在減速或者滑行時將動能轉化為電能，存儲在動力電池中，最終增加電動車的續駛里程。

因此相比較同級別的合資新能源車，菲斯塔純電動在續航能力上不落人后，比如軒逸純電的338km續航里程，以及朗逸純電的278km續航表現，均不及菲斯塔純電動的續航表現，足以解決消費者對于純電動續航的憂慮。

眾所周知，與燃油版車型的性能表現不同，純電動車的加速表現向來更為出色，菲斯塔純電動的系統最大輸出功率135千瓦，峰值扭矩310牛米，最高速度可達165km/h，0-50km/h加速僅需3.5s，再看軒逸純電的最高車速為144km/h，朗逸純電為150km/h，菲斯塔純電動的性能表現同樣占據優勢。

年輕消費者通過菲斯塔純電動即可感受“風馳電掣”的加速體驗，菲斯塔純電動還特別設置了四種駕駛模式，分別為COMFORT、SPORT、ECO、ECO+，以通過多重駕駛模式帶來更為多元化的用車體驗。其中ECO+可最大程度保障續航能力，為擔憂續航的用戶再提供一重保障。

科技與安全裝備齊全，全方位提升用車體驗

而菲斯塔純電動的領先優勢不止于動力，其內部搭載10.25英寸多媒體車載系統，以及7英寸彩色液晶屏儀表盤，科技裝備符合主流趨勢，內置百度智能網聯2.0系統可滿足用戶的基本科技需求，支持百度地圖、QQ音樂、Carlife等多種科技功能，語音識別即可完成開啟天窗、座椅加熱等實用操作。

在用戶感受菲斯塔純電動的速度與科技之余，16項ADAS智能駕駛輔助系統同時保障行車安全，包括FCA前碰撞預警制動系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節、SCC智能定速巡航、DRM后方影像顯示系統等在內，安全輔助配置全面超越同級對手，提供全方位的周全防護。

寫在最后：

當菲斯塔在高性能運動轎車領域站穩腳跟，成為諸多年輕消費者的首選，菲斯塔純電動適時登場，在高顏值與高科技之外，續航與性能表現領先合資對手，490km續航表現、最高速度165km/h、0-50km/h加速3.5s等皆是實力證明。據悉，菲斯塔純電動將于2020年第一季度正式入市，相信屆時對于合資新能源車市場，將會產生不小的沖擊，值得期待。