近年來，隨著我國對環保要求的提升以及“碳達峰”目標的提出，我國開始越來越注重新能源行業的發展。新能源汽車行業環境污染較少，碳排放較低，契合我國低碳發展目標。同時，隨著國家對新能源汽車的重視，本土新能源汽車生產企業也開始發力，新能源汽車行業市場集中度逐漸提升。目前國內多家新能源汽車企業已經上市，其中包括：比亞迪、上汽集團、廣汽集團、北汽藍谷、長安汽車、長城汽車、江淮汽車、小康股份等。

本文從新能源汽車種類和新能源汽車市場份額兩個角度，簡單回顧2021年新能源汽車市場情況。

1、新能源汽車種類多樣化

目前，隨著我國對環保的重視，新能源汽車的種類也開始多樣化發展。包括四大類型，分別是：純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、混合動力電動汽車（HEV）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

純電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，大部分車輛直接采用，有一部分車輛把電動機裝在內，其中，我國新能源汽車的主流為純電動汽車。純電動汽車在使用過程中碳排放量較少，對環境污染性較小，也是我國政府目前的主要補貼車型。像如：特斯拉、蔚來、小鵬等車企都主打純電動汽車。

除純電動汽車外，插電式混合動力汽車是我國的另一種新能源汽車車型。插電式混合動力汽車同時具備純電動汽車和傳統燃油車的功能。也就是，在電池電量耗盡的情況下可以使用燃油作為動力。在目前純電動車電池技術還不完備的情況下，插電式混合動力汽車是一種不錯的替代品。但是插電式混合動力汽車在作為燃油車使用時，依舊會對環境造成一定的影響，因此，我國政府不太支持插電式混動汽車的發展。上海市已明確從2023年1月1日起，不再對插電式混合動力(含增程式)汽車發放專用牌照額度。

另外，燃料電池汽車是目前最為環保的新能源汽車車型，利用氫氣、甲烷等通過化學反應產生電流，省去了純電動汽車在發電廠利用煤炭等能源進行發電的環節，使得汽車碳排放量更少。但是因目前燃料電池汽車的技術發展還不夠成熟，很少在乘用車領域使用。

2.新能源汽車市場份額，新能源汽車市場集中度

據中汽協數據，新能源汽車銷量連創新高。從2021年5月開始，新能源汽車銷量連續6個月實現環比增長。2021年10月新能源汽車銷量達到38.3萬輛，同比增加1.3倍。1~10月累計銷量達到254.2萬輛，同比增加1.8倍。其中純電動汽車銷量為210.5萬輛，插電式混合動力汽車銷量為43.7萬輛 ; 燃料電池汽車銷量為953輛。據乘聯會發布的數據來看，10月新能源乘用車批發銷量達到36.8萬輛，同比增長148%，實現較好持續增長。但環比增速相對稍低于傳統車增速，形成新能源與傳統車全面恢復的走勢。2021年新能源汽車年產銷有望達到340萬輛。

總體情況：受缺芯影響相對較小，整體保持高速增長

汽車缺芯問題自從2020年開始顯現，一直持續至今。根據預估，芯片短缺將導致今年的全球汽車產量減少700-900萬輛。

但從月銷量的情況來看，缺芯整體上對國內新能源汽車影響相對較小，其原因一方面是新能源汽車需求持續旺盛，另一方面則是在雙積分壓力等因素影響下，整車廠會優先保證新能源汽車的排產。

2021年，國內新能源汽車月銷量整體保持高速增長趨勢，根據中汽協的數據， 2021年1-9月的環比月復合增速達8.95%；同比2020年，每個單月的銷量增長則均超160% 。