書接上回，買車君給大家講到，目前合資車型在國內新能源汽車市場的表現相對羸弱。相反，自主品牌車型在新能源市場玩得有聲有色。乘聯會數據顯示，2020年8月份新能源市場銷量上漲明顯，銷量Top10除第一的特斯拉Model 3，其余9位均為自主品牌新能源車型，市場表現強勢。那么今天買車君就帶大家看看，國內的自主品牌是如何在日漸火爆的新能源市場“放大招”的。

領克（吉利）SEA浩瀚架構加持

要說近幾年哪個自主高端品牌發展得最快，領克絕對可以算上一位。作為最懂年輕人的汽車品牌之一，領克的車型均擁有炫酷的外觀、豪華的內飾和智能的車機。本次北京車展上，緊跟潮流的領克就為消費者帶來了品牌首款智能電動汽車ZERO Concept。

領克ZERO Concept是基于SEA浩瀚架構打造的首款車型，在智能、性能和全程豪華體驗上均有很大突破，是非常接近量產車狀態的概念車。年輕的設計元素和流暢的車身造型充分詮釋藝術與尖端科技的融合。據悉，在SEA浩瀚架構的加持下，領克ZERO Concept的巡航里程將超過700km，百公里加速可達到4秒以內，這個數據水平能在國內純電動車市場排進第一梯隊。

說到這里，買車君想給大家簡單地科普一下這個SEA浩瀚架構。SEA架構全稱Sustainable Experience Architecture，為純新能源架構，其能覆蓋A級到E級全部規格1800-3300毫米軸距，包括轎車，SUV，MPV，旅行車、跑車、皮卡等全部車身造型，充分利用原生電動架構優勢，最優化乘員艙空間設計。另外，SEA浩瀚架構還能通過硬件（電池包、電芯、底盤等）方面、軟件（自動駕駛輔助、動力分配等）方面形成一套完整的開發系統，實現自主研發。據吉利集團副總裁林杰表示，基于SEA浩瀚架構已有超過7個品牌總計16款車型啟動研發，布局不同的細分市場。而按照吉利目前的產品規劃，2021年起將有多款基于SEA浩瀚架構的車型投放到市場。

總的來說，SEA浩瀚架構就如吉利BMA、CMA等模塊化平臺一樣，具有高度的可變性和零部件通用率，為車型帶來更多的可能性和多樣性。值得一提的是，吉利就在上個月正式宣布未來將推行換電模式，徹底解決用戶的充電痛點。雙層面并行大力推動新能源車型發展，吉利及其旗下品牌的新能源產品值得大家期待。

廣汽集團自研平臺開啟電氣化之路

今年7月28日，以“感創未來”為主題的2020廣汽科技日在線上舉行。發布會上，廣汽傳祺詳細地為大家介紹了全新全球平臺模塊化架構GPMA和純電專屬平臺GEP等自研“黑科技”。

據廣汽研究院首席技術總監、A產品線總監徐仰匯的介紹，GPMA架構是面向全球主要汽車市場開發的平臺模塊化架構，產品涵蓋轎車、SUV、MPV等車型，動力系統包括傳統燃油發動機、PHEV、HEV等混合動力。廣汽傳祺旗下緊湊型新能源SUV第二代GS4 PHEV便是基于GPMA架構打造，在G-MC機電耦合系統的幫助下，其傳動效率高達92.5%，百公里油耗僅為1.3L。2023年前，廣汽傳祺還會在GPMA模塊化架構平臺的基礎上推出更多新能源車型，其中包括至少一款轎車和一款MPV。

純電專屬平臺GEP則是廣汽新能源品牌的核心技術。經歷4年的發展，GEP 2.0平臺搭載最先進的技術，包括“N合一”超融合動總架構、超10層繞線Hair-pin技術等，電機最大效率將超過97%，搭配三元鋰電池組，百公里電耗低于12度，為用戶打造更舒適、更安心的電動出行體驗。近期廣汽傳祺內部更傳出消息，GEP純電平臺即將進化至3.0版本，并將推出全新小型/緊湊型/中型/中大型SUV、中型/中大型轎車以及中型/中大型MPV等車型。自研平臺的推出令廣汽傳祺在研發和生產成本方面得以更好地控制，最終令新車擁有更強的價格競爭力，與消費者達成雙贏的局面。

除此以外，廣汽傳祺還在本次北京車展上推出了純電動敞篷概念跑車引動ENPULSE，帶來具有先進科技的感官體驗；廣汽新能源首款氫燃料電池車型Aion LV Fuel Cell和廣汽3DG石墨烯技術亦一同亮相北京車展，標志著廣汽集團將全面開啟新能源的電氣化之路。9月29日，廣汽集團與華為在廣州正式簽署了深化合作協議，發揮各自資源優勢共同打造更具競爭力的產品，為用戶帶來更優秀更前沿的用車體驗。

上汽集團持續投入推出更多新能源車型

9月28日舉辦的2020世界新能源汽車大會上，上汽集團總裁王曉秋表示：“上汽將堅持在純電動、插電混動、燃料電池三條技術路線上持續投入，計劃在2025年前投放近百款新能源產品，其中包括近60款自主新能源車型。在百款車型中，插電混動產品不少于20款，氫燃料電池產品也有10款。”

上汽集團對插混技術一直都有“偏愛”，王曉秋認為，插電混動是現階段滿足用戶綠色出行需求的重要選擇，希望國家在政策制定上給予插混產品更大的扶持。目前上汽集團的插混產品包括上汽名爵第三代MG6 PHEV、上汽榮威ei6 MAX、上汽榮威RX5 ePLUS等產品，在北上廣深等限牌城市均受到用戶的推崇和青睞。未來上汽集團將通過上汽名爵、上汽榮威、上汽大通、上汽通用五菱等自主品牌推出近60款新能源車型，產品涵蓋乘用車到商用車，瞄準不同的使用場景，繼續加大投放力度。值得一提的是，本次北京車展上，上汽大通的第二款氫能源車型上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式上市，未來上汽集團也將加速氫能源車型的產品布局和基建速度。

另外，上汽還將與外資伙伴加快新能源產品的投放節奏，品牌覆蓋上汽大眾、上汽斯柯達和未來即將推出的上汽奧迪等品牌，產品將涵蓋豪華中大型到經濟性小車各主流細分市場。同時，上汽通用在未來5年內推出的新能源產品占比將超過40%，覆蓋雪佛蘭、別克和凱迪拉克三個品牌，并100%實現國產，以達成技術的反哺。

當前上汽正開發全新一代輕量化、模塊化、平臺化、高安全等級的三電核心技術和純電動產品專屬架構，并通過“軟件定義汽車”，加快電動化和智能網聯化技術的深度融合，完善新能源產業鏈，助上汽集團旗下品牌的銷量再創新高。

回看8月份新能源車型的銷量榜，上汽通用五菱宏光MINI EV和廣汽新能源Aion S分列第二、三名位置，它們的產品定位十分精準，所以市場表現也十分強勢。除此以外，比亞迪、長城、奇瑞等傳統車企的新能源產品亦上榜top10，為國內自主品牌增光。當然了，買車君仍然希望合資品牌的新能源車型能更快更好地發展，為國內新能源車市營造更加健康的市場競爭環境，最終令消費者受益。