電氣化是未來。在兩年之內(nèi)，電動(dòng)汽車的銷量甚至可能使柴油動(dòng)力汽車的銷量相形見war。每個(gè)主要品牌都致力于改變。大眾已更改其徽標(biāo)以表明這一點(diǎn)，而現(xiàn)代汽車則創(chuàng)建了Ioniq子品牌。日產(chǎn)還更改了其徽標(biāo)，以更加關(guān)注電動(dòng)汽車和可持續(xù)發(fā)展，但日本品牌已不再簡(jiǎn)單地在提供更多傳統(tǒng)產(chǎn)品的同時(shí)提供更多電動(dòng)汽車，而是宣布該品牌在主要市場(chǎng)的所有“新車產(chǎn)品”將在2030年代初實(shí)現(xiàn)電氣化。日產(chǎn)汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)動(dòng)機(jī)是到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。

那么這些關(guān)鍵市場(chǎng)是哪些?日本，中國(guó)，美國(guó)和歐洲是這家汽車制造商關(guān)注的重點(diǎn)，但此后不久其他市場(chǎng)將不得不效仿，以使日本品牌實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。這是一個(gè)有趣的目標(biāo)，因?yàn)槿绻债a(chǎn)汽車當(dāng)時(shí)沒有足夠的基礎(chǔ)設(shè)施來支持電動(dòng)汽車，那么它實(shí)際上會(huì)將許多品牌的第三世界市場(chǎng)排除在外。此外，其他大多數(shù)市場(chǎng)都是皮卡，基本轎車和掀背車的大買家，因此，日產(chǎn)汽車收入流的很大一部分可能處于危險(xiǎn)之中。

盡管如此，這是正確的舉動(dòng)。盡管銷量遠(yuǎn)低于日產(chǎn)，但特斯拉仍是世界上最有價(jià)值的汽車制造商。如果日產(chǎn)能夠早日涉足上述關(guān)鍵市場(chǎng)，特斯拉將有很大一部分可以利用。

發(fā)燒友的缺點(diǎn)是，日產(chǎn)Leaf，因?yàn)槲覀冎溃F(xiàn)在可以說是超過了日產(chǎn)重要的GT-R。話雖這么說，如果日產(chǎn)汽車有一天不生產(chǎn)電動(dòng)或混合動(dòng)力超級(jí)跑車，那將是一個(gè)巨大的錯(cuò)失機(jī)會(huì)，而且我們確信，如果這樣的事情還沒有出現(xiàn)，那么它將很快投入使用。這是有道理的，因?yàn)閾?jù)說日產(chǎn)還提到了對(duì)固態(tài)電池及其e-POWER混合技術(shù)等電池創(chuàng)新的進(jìn)一步追求。知道日本汽車制造商如何適應(yīng)和完善技術(shù)之后，我們毫不懷疑日產(chǎn)將把電氣化轉(zhuǎn)變?yōu)楸冉裉旄恿钊擞∠笊羁痰臇|西。