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孫會峰:預計2030年左右燃油車與電動車將出現反轉

2019/01/16 09:18
新華網
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賽迪顧問股份有限公司總裁孫會峰接受采訪


?? 新華網北京1月13日電(沈美) 以“汽車革命與交通、能源、城市協同發展”為主題的中國電動汽車百人會論壇(2019)在北京召開。在做客新華網現場訪談間時,賽迪顧問股份有限公司總裁孫會峰表示,智能化、網聯化的趨勢,將對汽車運作模式以及整個汽車產業生態產生巨大影響。預計2030年左右燃油車和電動車在市場上的表現會出現反轉。


??對于這個判斷,孫會峰認為有以下幾方面原因:首先,從技術的成熟度上講,比如續航能力,充電樁的基礎資源配置,新建的很多基礎設施里面做標配,技術不斷進步;其次,歐洲,法國、德國、英國都推出燃油車退出市場的時間表,大致都在2040年,也就是說市場的預期和傾向性會產生直接的導向;同時,越來越多的人把車當成了乘坐工具,只有小部分人群以駕駛為樂趣,這都將對市場產生影響。“現在的存量以燃油車為主,電動車的占比不到5%,到2030年,十年以后應該達到反轉,就是1:1,甚至電動還會繼續加速。”


??“IT技術會對汽車行業產生非常大的變化,車在功能上仍然是代步的工具,承載的載體。但是從產品本身上有可能變成一個完全的電子產品,由于驅動方式發生變化,管理系統變為軟件驅動,未來可以是軟件定義汽車,這與我們的手機、電腦一樣,變成了一個電子產品。” 孫會峰表示。


??對于汽車工業與IT產業之間的融合,孫會峰認為,未來兩者融合將出現兩種路徑:一種是推崇資本市場追捧的造車新勢力,通過建平臺的方法,反向去整合產能,或者去整合供給端的資源。這是把IT的資源、能力、技術、模式,或者是思維觀念接入到傳統汽車領域,這是一種嫁接的方式;另一種方式是充分發揮傳統車企的優勢,比如說原來就是做汽車的企業,對車非常了解,然后將IT技術結合在行業專業知識里。“從資源、從行業壁壘來講,兩種模式都有可能發生,傳統車企如果能充分挖掘理解,我認為它將更具備優勢。傳統車企缺不是資源、能力、經驗、技術,缺的是思維方式,體制機制,激勵措施,外部資源開放的體系。”


??對于如何讓相關政策切實落地,孫會峰表示,政府應盡可能替大眾把握好準入的標準,比如通過對產品或技術的檢測,將水平能力不達標的產品和企業退出市場,不得準入。鼓勵第三方做產品滿意反饋,通過反饋實現追責,并使得參與者慢慢進入正向循環。


??談及2019年新能源汽車市場的預期,孫會峰認為:“2019年中國的新能源汽車市場將呈現三個特征:一是從增速上,依然會維持比較快的速度的增長,總體的盤子可能會超過150萬輛,甚至更高的速度;二是從供給端來講,將會出現性價比更高、更豐富的車型,迎合市場需求,加之新企業在2018年做了大量的儲備,新車型的推出預計較快;三是從用戶的接受程度來講,人們對綠色出行理念越來越接受,從市場的用戶來講,接受的程度也會越來越高。”

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