“車網互動是指新能源汽車通過充電設施與電網進行能量和信息的互動，包括有序充電、雙向充放電等形式。”在近日召開的數字賦能-助力能源電力產業高質量發展主題論壇上，國網智慧車聯網技術有限公司副總經理王文指出，“通過車網互動可以提高配電網對于大規模新能源汽車的接入能力，促進可再生能源消納，讓電動汽車成為真正的新能源車。”

在他看來，交通運輸是支撐我國實現碳達峰碳中和目標的關鍵領域，使用新能源車是實現交通領域雙碳目標的必然選擇。“低碳充電是充電設施高質量發展的應有之意。”王文指出，我國電動汽車已進入快速發展期，到2023年電動汽車保有量將突破兩千萬輛，2030年這一數字將變為一個億。但這些電動汽車多為私家車，電量多來自電網中的火電。

“這么說來，電動汽車還算是新能源車嗎？”論壇現場，王文拋出了這個問題，他認為純電動汽車如果想要成為真正的新能源車，需要在汽車制造環節和使用環節盡可能提升綠電使用比例，車網互動就是其中一個重要途徑。

車網互動是一套商業邏輯和技術邏輯共同構建的生態系統，在新能源和電動汽車融合的過程中，能夠互為供給。電動汽車是最經濟的平衡資源，有可預測可調度特點，車載動力電池也可以作為移動儲能，為電網提供一億千瓦的靈活性資源，滿足電網平衡運營系統。同時，通過智能充電，可以幫助電動汽車在最便宜、最綠色的時候充電。

“實現智能充電需要電網根據電力的供需情況按照交易規則出臺電力調度計劃，并由負荷聚合商將電動汽車聚合起來參與電力交易，通過電力市場價格合理安排充電計劃。”王文指出，“后續充電可根據這一計劃，在滿足用戶出行的前提之下選擇最便宜最綠色的時段充電，并將相關指令下發給充電樁，由智能充電樁和電動汽車一起完成有序充電。”

而這樣一套復雜流程的實現不僅需要依靠智能的充電技術平臺，更亟需具有中國特色的車網互動標準體系的出臺，形成具有機器可讀、機器可執行的車網互動標準。

“車網互動可以幫助用戶享受綠色、便宜、便利、安全的充電，提升用戶使用感，推動電動汽車銷量的大幅提升，讓電動汽車成為我國經濟發展的重要支柱及能源安全轉型的重要支撐，從而推動中國交通的綠色低碳轉型。”王文表示。