快起步說(shuō)車(chē) 新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了全盛時(shí)期，多方車(chē)企不斷加入戰(zhàn)場(chǎng)，成為了一場(chǎng)前所未有能源汽車(chē)鏖戰(zhàn)，而為何比亞迪在戰(zhàn)爭(zhēng)中殺出重圍，霸占銷(xiāo)量排行榜，成為了新能源龍頭老大呢？

比亞迪制造的鐵電池在世界范圍內(nèi)都是頂尖水平，收購(gòu)秦川汽車(chē)之后，電池起家的比亞迪一開(kāi)始就在電動(dòng)汽車(chē)的起跑線占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，優(yōu)秀的電池技術(shù)使得比亞迪能夠更好地在車(chē)身上發(fā)揮。

比亞迪的掌門(mén)人-----王傳福

比亞迪的成功離不開(kāi)王傳福，王傳福也成為了比亞迪的代名詞，中國(guó)的傳奇人物。

王傳福出身貧寒，他的成長(zhǎng)道路充滿艱辛，卻同時(shí)磨練了他的堅(jiān)韌意志。他的那種韌勁，那種狂性，讓一般的企業(yè)家都難以望其項(xiàng)背。肯鉆研，在技術(shù)上有著天不怕、地不怕的勁頭。任何技術(shù)壁壘都敢于去突破，任何專(zhuān)利都敢去繞開(kāi)。不怕鬼，不信邪，什么東西都去琢磨研究，不被華麗的表象所迷惑，直達(dá)本質(zhì)。也正是這種精神鼓勵(lì)帶動(dòng)著比亞迪一路向前。

品牌理念

“build your dreams”，BYD的標(biāo)志在比亞迪車(chē)上隨處可見(jiàn)，盡管消費(fèi)者一再吐槽這個(gè)low爆的標(biāo)志，但比亞迪一直堅(jiān)持，正因?yàn)樗脑⒁猓撼删蛪?mèng)想。

比亞迪推出的車(chē)型多以中國(guó)朝代命名，而發(fā)展到今日，這個(gè)車(chē)企成為了中國(guó)的外交名片，車(chē)型龍頭設(shè)計(jì)、漢字按鍵無(wú)一不詮釋著它來(lái)自中國(guó)。

追求目標(biāo)：“542”，零百五秒、全時(shí)四驅(qū)、油耗2L，有著追求才有前進(jìn)的目標(biāo)。

征服科技，品質(zhì)獲世界認(rèn)可

在國(guó)際市場(chǎng)，知名度更高的是比亞迪的電動(dòng)巴士，尤其比亞迪K系列。在歐洲，K9已經(jīng)在倫敦、巴黎、不來(lái)梅、波恩、馬德里、巴塞羅那、薩爾茨堡、華沙、阿姆斯特丹、布魯塞爾和布達(dá)佩斯進(jìn)行了試運(yùn)營(yíng)。K9大巴也踏入了美洲市場(chǎng)，相繼在美國(guó)、加拿大、巴西、烏拉圭、智利、墨西哥等國(guó)家運(yùn)行。甚至已經(jīng)在南美投產(chǎn)。今年2月份更是成功登陸日本京都，成為了首個(gè)進(jìn)入日本市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)品牌。

從乘用車(chē)、客車(chē)到特種車(chē)輛，再到云軌項(xiàng)目均有產(chǎn)品落地，橫跨歐美日韓等多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，比亞迪真正做到了全覆蓋。

相對(duì)于其它車(chē)企而言，比亞迪對(duì)外擴(kuò)張走的是“公交先行”的戰(zhàn)略方針。僅在2016年時(shí)，比亞迪的新能源車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)占據(jù)了全球的13%。現(xiàn)在的比亞迪，不僅引領(lǐng)了“公交電動(dòng)化”這一全球趨勢(shì)，真正實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化，也是在為中國(guó)制造正名。

轉(zhuǎn)回正文

比亞迪作為中國(guó)自主品牌是較早一批進(jìn)入新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的，并且依舊保證著車(chē)型的定位-----大部分普通消費(fèi)者，在造新能源汽車(chē)之前 其實(shí)比亞迪一直遭受品牌低端非議，轉(zhuǎn)型之后才逐漸打造自己的品牌高度。

2018年6月份世界新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中，比亞迪僅此特斯拉位居第二。

但是跟特斯拉比，車(chē)型定位還是不夠。

比亞迪之所以在國(guó)內(nèi)稱(chēng)為龍頭老大，正是因?yàn)楸葋喌系能?chē)相比其他渾水摸魚(yú)的車(chē)企，天壤之別。

品牌+定位+技術(shù)=比亞迪優(yōu)勢(shì)