在最近的一次采訪中，福特汽車CEO吉姆·法利談到了電動(dòng)汽車市場(chǎng)面臨的困難。他表示，“不可否認(rèn)”，福特的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)最終將成為一項(xiàng)賺錢的業(yè)務(wù)。

今年第一季度，福特的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損了13億美元。法利表示，這些虧損將在“幾年內(nèi)”轉(zhuǎn)為盈利，屆時(shí)福特將推出第二代電動(dòng)汽車。

在“第一代，我們有很多機(jī)會(huì)來(lái)改善我們的損失，”法利說(shuō)，“但直到我們?cè)谖磥?lái)幾年開始推出的第二代產(chǎn)品，情況才會(huì)好轉(zhuǎn)。”

福特一位發(fā)言人說(shuō)，該公司尚未公布預(yù)計(jì)其電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)何時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利的具體時(shí)間。他補(bǔ)充說(shuō)，新的電動(dòng)汽車只會(huì)在這種情況下發(fā)布。

該發(fā)言人說(shuō)：“我們還解釋說(shuō)，我們將推出下一代電動(dòng)汽車——它們正在開發(fā)中，全新的，當(dāng)我們有信心它們將在第一年內(nèi)盈利時(shí)。”

消費(fèi)者對(duì)全電動(dòng)汽車的需求已經(jīng)大幅放緩。福特選擇生產(chǎn)更多的混合動(dòng)力汽車，而不是全電動(dòng)汽車，并推遲了最新系列電動(dòng)汽車的交付。

福特目前是美國(guó)銷量第二高的電動(dòng)汽車制造商，第一季度銷量約為2萬(wàn)輛。福特及其同行面臨的剩下的障礙是找到降低其車型成本的方法，這些車型的價(jià)格往往高于標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)汽車。電動(dòng)汽車的成本可能需要數(shù)年時(shí)間才能達(dá)到燃油汽車的水平。法利上個(gè)月表示，在2030年之前，電動(dòng)汽車的制造成本不太可能像內(nèi)燃機(jī)汽車那樣低。

法利說(shuō)：“真正的問(wèn)題是電池，以及建造電池廠、制造設(shè)施和設(shè)計(jì)這些非常不同類型的汽車的一次性投資。汽車的實(shí)際工程設(shè)計(jì)，以及制造電動(dòng)汽車所需的部件，與內(nèi)燃機(jī)汽車完全不同。”

法利在談到電動(dòng)汽車關(guān)稅時(shí)表示，福特不應(yīng)該過(guò)于依賴關(guān)稅。

他說(shuō)：“最終，福特必須在成本和質(zhì)量上與我們的對(duì)手完全競(jìng)爭(zhēng)，包括比亞迪(002594)或（其他）中國(guó)企業(yè)。”