據香港《南華早報》報道，恒大集團將在地方政府的幫助下在2022年推出首批電動車，比原計劃晚一年。恒大新能源汽車集團總裁劉永灼也表示，在地方政府的支持下，將確保其首款電動汽車在天津工廠生產和測試，并在明年初向公眾出售，已啟動了為期3個月的行動來力保首款恒馳汽車下線。此外，該報道還指出，恒大汽車的經理們在天津濱海區與合作伙伴及當地官員舉行了會議。在會議上，天津濱海高新技術產業開發區負責人表示，當地政府將對恒大汽車提供幫助。

值得注意的是，10月22日，恒大主席許家印在恒大集團復工復產專題會上表示，10年內要實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型。這樣的戰略決定也意味著，未來恒大將以新能源汽車為主、房地產為輔的產業格局。雖然當前恒大集團深陷債務危機，但是作為國內較大的房地產集團，這樣的決定也讓業內一片嘩然。據相關資料顯示，恒大汽車早期是由恒大健康更名來的，旗下包含健康業務和新能源汽車業務。早前恒大集團通過一系列收購實現對新能源汽車整車研發制造、動力電池、動力總成等產業布局，更名后的恒大汽車股價曾超越長城汽車、蔚來汽車和比亞迪，成為國內市值最高的車企。然而，站得高摔得也最慘，遲遲未量產的恒大汽車在高度亮相上海車展后股價一路下跌，從年內最高72.45港元暴跌近95%，市值蒸發超6800億港元。

按照恒大汽車原本的計劃，旗下的恒馳系列產品將在今年上半年啟動試生產，下半年開始陸續實現量產。然而，計劃趕不上變化。雖然恒馳產品路試照片多次被拍到，但是在恒大集團深陷債務危機的背景下，恒大汽車今年下半年如期推出量產車型顯然是不可能的。9月24日，恒大汽車發布公告表示，“鑒于集團流動性的問題,在集團恒大養生谷及新能源汽車生活空間配套中,造成有延遲支付供應商和工程款情況,導致部分相關項目停工。截至公告，集團為部分項目爭取復工未獲得重大進展。假如戰略投資引入或潛在資產的出售在短期內未達到任何進展，將導致恒大汽車缺乏進一步資金投入，預計會影響恒大汽車日常運作，令本集團員工工資的支付情況及或其他開支支付情況繼續惡化，同時影響新能源汽車研發進展，對本集團新能源汽車量產存在重大負面影響。

從目前來看，恒大汽車能否在2022年推出首批電動車，還是存在一定變數。雖然有了地方政府的幫助，一定程度上給恒大汽車的量產注入了一枚強心劑，但是，在當下恒大集團深陷債務危機，而恒大汽車很大程度是依靠母公司生存的，恒大集團的債務問題也勢必會影響到恒大汽車的發展。有專業人士指出，目前來看恒大汽車還處于PT0階段（生產驗證），一般來說，從這個階段到量產下線還需要半年。恒大汽車想要在明年初向公眾出售首款汽車，存在一定的難度。

（來源：汽車行業關注）