1月25日，以“加強新能源汽車與電網融合互動，構建高質量充電基礎設施體系，鞏固和擴大新能源汽車產業(yè)優(yōu)勢，支撐新型能源體系和新型電力系統構建”為主題的2023 IEEE PES 電動汽車技術委員會（中國）年會（以下簡稱大會）在北京召開。

本屆大會包括一場主論壇、七場分論壇， 由IEEE PES 電動汽車技術委員會（中國）、IEEE PES 北京分會、華北電力大學新能源學院、山東積成智通新能源有限公司和北京華電能源（600726）互聯網研究院有限公司主辦；IEEE PES 八個分委會、電驅動與電推進技術教育部重點實驗室、華為數字能源技術有限公司及北京鏈宇科技有限責任公司協辦；華北電力大學新能源學院給予鼎力支持。

會上，業(yè)內政學企研相關專家、學者匯聚一堂，共同解讀政府政策，分析行業(yè)發(fā)展趨勢，交流前沿技術創(chuàng)新成果及落地轉化情況，探討電動汽車技術發(fā)展和車網融合互動新業(yè)態(tài)。

鋪路搭橋，從中國走向世界

當下，中國在全球能源轉型中扮演越來越重要的角色；與此同時，電動汽車也成為綠色交通和清潔能源的重要組成部分。在產業(yè)結構進入改革深水區(qū)以及雙碳目標引領下，我國對新能源汽車特別是電動汽車愈發(fā)重視。如何在電動汽車與新型電力系統之間尋求一個平衡點，助力我國汽車產業(yè)可持續(xù)、高質量發(fā)展，是全行業(yè)共同的目標。

基于此，2023 IEEE PES 電動汽車技術委員會（中國）年會重在探討電動汽車與新型電力系統的融合發(fā)展，通過集結各方專家學者的智慧和經驗，推動電動汽車技術的發(fā)展，促進能源轉型，助力我國在新能源汽車及新型能源領域持續(xù)保持領先地位。

在主論壇上，IEEE PES 電動汽車技術委員會（中國）秘書長、國網智慧車聯網技術有限公司副總經理王文，IEEE PES 電動汽車技術委員會(中國) 副主席、國家電網有限公司營銷部主任師武斌分別主持主論壇的上下半場。

會議伊始，IEEE PES 當選主席、香港理工大學教授、加拿大工程院院士鐘志勇送上視頻致辭。他充分肯定了IEEE PES 電動汽車技術委員會（中國）在電動汽車技術發(fā)展、車網互動產業(yè)生態(tài)構建方面的突出貢獻。

“電動汽車技術委員會的成員一直在積極研究和探索技術創(chuàng)新，為電動汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出了巨大貢獻。”鐘志勇同時對IEEE PES電動汽車技術委員會（中國）的未來發(fā)展表達了美好祝愿，“新的一年里，希望委員會能動員廣大電動汽車領域的科技工作者，努力推動電動汽車科學技術的發(fā)展，促進電動汽車科學技術的普及和推廣。為新型能源系統和新型電力系統的發(fā)展做出貢獻，共同打造一個高效、創(chuàng)新、和諧、有益的電力能源新局面。”

作為IEEE PES 中國區(qū)創(chuàng)始人，薄志謙則在致辭中強調了中國IEEE PES 學者在國際組織中的領導作用以及IEEE PES（中國）在全球電力和能源領域的重要地位。他說到：“我們致力于將IEEE PES（中國）建成中國電力能源學術組織走向世界的橋梁。為爭取中國學者國際話語權，開辟新的途徑，并逐步凸顯中國學者在國際電力能源舞臺上的重要作用。”

國家能源局電力司電網處處長孫嘉彌在演講時也提到，IEEE PES 電動汽車技術委員會是重要的行業(yè)學術組織，自成立以來在促進電動汽車技術創(chuàng)新和技術成果轉化方面發(fā)揮了重要的作用。她希望各位委員和專家學者在今后的工作中能夠更多的為政府建言獻策。

集智匯計，共謀產業(yè)高質量發(fā)展

產業(yè)的快速、高質量發(fā)展，離不開國家層面的頂層設計及專家智庫的前瞻遠矚。會上，來自政府及機構的演講嘉賓從不同維度對行業(yè)未來趨勢做出展望。

隨著政策與技術的雙輪驅動，車網互動在業(yè)界達成共識，受到了社會廣泛關注。作為技術委員會主席，清華大學教授、中國科學院院士歐陽明高重點對電動汽車與能源系統的融合技術作出展望，尤其是車網互動技術在新型電力系統中的應用。

他表示，車網互動的聚合潛力巨大。2040年預計車載電池總容量會超過200億千瓦時， 相當于中國每天消費的總電量，而現在的集中式儲能不到1億千瓦時。2050年電動汽車保有量預計達到3.5億輛，保守估計車載電池總容量達到240億千瓦，未來，車網互動將在短周期儲能方面發(fā)揮主導作用。對此，中國電力企業(yè)聯合會副秘書長劉永東持有同樣看法。

雖然車網互動當前已經做了大量實踐與探索，但是從參與運營商數量、響應量來看，均不足1%，如何實現大規(guī)模車網互動成為了行業(yè)內遇到的一大難題。劉永東認為，車網互動是新型電力系統建設的重要組成部分。車網互動從技術、標準、應用場景上講，已經具備了大規(guī)模應用推廣的前提，需要從制度化、標準化、體系化三方面推進車網互動大規(guī)模推廣。

隨著新型電力系統建設的推進，新能源快速發(fā)展。北京電力交易中心市場部副主任張圣楠表示，預計到2024年底，國家電網經營區(qū)新能源裝機容量將超過11億千瓦，電力系統安全穩(wěn)定運行及新能源消納面臨巨大挑戰(zhàn)。通過創(chuàng)新電力市場機制，引導新能源車充新能源電，是從消費測促進新能源消納的重要手段；是推動供需協同，緩解系統運行壓力，降低全社會成本的有力舉措；是真正實現綠色出行，助力交通領域低碳轉型的有效途徑，意義重大。

充電基礎設施作為新能源汽車的重要保障，近年來得到了快速發(fā)展，為我國新能源汽車的快速推廣應用提供了有力支撐。根據中國充電聯盟的統計，截止到去年底，我國充電基礎設施總量達到859.6萬臺，換電站達到3567座。孫嘉彌表示，作為行業(yè)主管部門，國家能源局將持續(xù)采取措施，加快推動構建高質量的充電基礎設施體系。

對于充換電產業(yè)的未來發(fā)展趨勢，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟、中國汽車工業(yè)協會充換電分會執(zhí)行秘書長鄒朋認為：充換電產業(yè)融合、產業(yè)創(chuàng)新會進一步加劇；高電壓平臺設備的比例會進一步提升；換電標準化程度會進一步加快；有序充電在政策指引下會加快落地。

得益于國家前瞻性布局和企業(yè)的集體精進，目前我國新能源汽車產業(yè)在全球已處于領先地位。中汽中心首席專家、中汽政研副主任方海峰在《新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的思考和建議》演講中系統總結了我國新能源汽車發(fā)展的成就與挑戰(zhàn)，在雙碳戰(zhàn)略目標背景下提出了新能源汽車高質量發(fā)展的五方面的建議：進一步堅定方向、穩(wěn)固基盤、促融合、攻技術、推試點。

科技創(chuàng)新，“術”業(yè)有專攻

“團結和動員廣大電動汽車領域的科技工作者，促進電動汽車科學技術的繁榮和發(fā)展，促進電動汽車科學技術的普及和推廣，促進電動汽車科技人才的成長和提高”是電動汽車技術委員會的宗旨之一，“學術”是其繞不開的名詞。

會議期間，蔚來能源高級副總裁沈斐、華為數字能源技術有限公司充電網絡業(yè)務副總裁彭鵬、成都華茂能聯科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO逯帥結合企業(yè)運行情況，分享了他們的見解與經驗。

值得一提的是，除了主論壇上華北電力大學新能源學院副教授劉樂浩，清華大學電機系副教授、電力系統研究所副所長胡澤春兩位“學者”外，大會同期舉辦的七場分論壇上的數十位演講嘉賓中，近九成都是學校或科研院所專家。

圍繞動力電池系統技術、電動汽車充換電技術、電動汽車與能源交通系統融合技術、電動汽車電驅動技術、電動汽車與電網融合互動技術、電動汽車參與電力市場、電動汽車并網試驗與檢測技術等7個技術主題，演講嘉賓為參會者帶來精彩紛呈的分享，在促進電動汽車技術領域學術交流和合作的同時，進一步推動電動汽車技術的創(chuàng)新和應用。

而以上正是IEEE PES 電動汽車技術委員會（中國）的職責所在：組織開展國內外學術交流，承擔國際學術會議，活躍學術思想，促進學科發(fā)展；弘揚科學精神，普及電動汽車科學技術知識，參與制定各種電動汽車行業(yè)標準規(guī)范，推廣電動汽車領域先進技術；開展電動汽車相關學科的科學技術發(fā)展方向、產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、科技規(guī)劃編制、相關政策以及重大技術經濟問題的探討與研究，提出咨詢和建議。

展望未來，作為一個學術交流平臺及技術前瞻平臺，IEEE PES 電動汽車技術委員會（中國）將積極踐行“推動電動汽車技術的創(chuàng)新和應用，加強電動汽車技術領域學術交流和合作，展示電動汽車技術的最新成果和發(fā)展趨勢”的核心理念，持續(xù)推動電動汽車技術的研究與實踐，加強國內外交流合作，促進電動汽車技術與新型電力系統的融合，不斷探索和實現更加高效、可持續(xù)的能源解決方案。