當(dāng)下車市中對(duì)“T動(dòng)力”的宣傳十分熱衷，而很多人并不了解什么是“T動(dòng)力”，單從名字來(lái)看感覺身份神秘和高大上。

先從燃油車解釋：“T”是取了“Turbo”的首字母，代表發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓技術(shù)。采用“T”（渦輪增壓）技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在排量不變的基礎(chǔ)上能夠顯著提高輸出功率和扭矩。

而在電動(dòng)能源車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中也擁有了自己的“T”動(dòng)力。

在2018年3月和4月，中車電動(dòng)研制的新能源汽車核心系統(tǒng)——“T”動(dòng)力，先后奪得“iF”和“紅點(diǎn)”兩項(xiàng)世界頂級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，新能源汽車的“中車方案”享譽(yù)全球。這套動(dòng)力系統(tǒng)是專門為電動(dòng)能源汽車打造的核心系統(tǒng)，滿足電動(dòng)客車防水、防火、防觸電等各項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，還能抗寒耐熱。

中車研究的“T”動(dòng)力體重不到35公斤，體積是同類控制總成的一半，寬度僅為A2打印紙大小，是一款國(guó)內(nèi)體積最小、集成度最高、最可靠的控制總成，并成功應(yīng)用于2008年北京奧運(yùn)會(huì)專用純電動(dòng)大巴，標(biāo)志著我國(guó)新能源電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)正式邁入規(guī)模化生產(chǎn)階段。

這種高集成化、模塊化、輕量化設(shè)計(jì)則有效提升了產(chǎn)品的維護(hù)性。同時(shí)，其節(jié)省出來(lái)的空間和降低的重量還大大提高了車輛的續(xù)駛里程有效解決了純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航里程不能滿足運(yùn)營(yíng)需求的難題。

根據(jù)規(guī)劃，至2027年，中車電動(dòng)將形成新能源客車、智軌列車、新能源專用車、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池Pack五大業(yè)務(wù)版塊，實(shí)現(xiàn)大中型客車銷售3萬(wàn)輛、智軌列車2000列、新能源物流車30萬(wàn)輛、外銷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)30萬(wàn)套、電池20GWh，成為全球綠色交通領(lǐng)導(dǎo)者與先行者。

“T”動(dòng)力通過(guò)諸多技術(shù)變革和創(chuàng)新，真正實(shí)現(xiàn)了為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值。目前，第五代“T”動(dòng)力已成為了中車電動(dòng)所有純電動(dòng)客車的標(biāo)配產(chǎn)品，通過(guò)該產(chǎn)品的推廣，為客戶帶來(lái)更多便利，同時(shí)推動(dòng)我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)繼續(xù)向前發(fā)展。